Ang Xiaomi ay lumalawak sa sektor ng automotive sa pag-anunsyo ng mga bagong komersyal na tatak, kabilang ang Titan, Gigafactory ed EV Hyperfactory. Ang mga paggalaw na ito ay nagmamarka ng isang bagong kabanata para sa kumpanya, na nagpapalawak ng abot-tanaw nito sa kabila ng mga sektor ng mobile phone at electronic gadget. Ngunit ito ba ay talagang mga tatak ng kotse? Sa aking opinyon, hindi, tulad ng Tesla.
Itinutulak ni Xiaomi ang accelerator, sa totoong kahulugan ng salita
Kamakailan, ang kumpanya nag-file siya humihiling na magparehistro ng ilang trademark, na kinabibilangan ng Xiaomi Automobile Gigafactory, Xiaomi EV Hyperfactory, Xiaomi Titan, Xiaomi Titan Alloy e Xiaomi Super Motor. Ang mga application na ito, na kasalukuyang naghihintay ng pag-apruba sa Trademark Office ng China National Intellectual Property Administration, ay nagpapahiwatig ng malinaw at ambisyosong diskarte ng kumpanya sa sektor ng automotive.
Noong Hulyo 2019, pinalawak ng higanteng Tsino ang saklaw ng pagkilos nito upang isama pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan. Noong Nobyembre 12, 2020, ginawa ito ng kumpanya ng isang hakbang sa pamamagitan ng paghahain ng aplikasyon ng patent para sa mga electrodes para sa mga baterya ng lithium at mga baterya ng lithium. Kasunod ng trajectory na ito, noong Marso 30, 2021, inanunsyo nito ang pamumuhunan na 10 bilyong yuan sa susunod na 10 taon para sa produksyon ng sasakyan, na naglalayong iposisyon ang sarili nito sa nangungunang limang pandaigdigang tagagawa ng sasakyan.
Ang paglalakbay ni Xiaomi sa mundo ng automotive ay umabot sa isang makabuluhang sandali noong nakaraang taon sa pagtatanghal ng unang modelo ng kotse Xiaomi SU7. Sa opisyal na kumperensya noong Disyembre, nagpresenta si Lei Jun limang pangunahing teknolohiya ng produkto nito: electric drive, baterya, large-scale die casting, intelligent cabin at autonomous driving. Itinuro din ni Lei Jun na ang Xiaomi ay ang tanging tagagawa ng sasakyan sa China na nagsimula ng mass production ng mga domestic na binuo na haluang metal.
Ang unang pangunahing proyekto ng Xiaomi pagkatapos ng opisyal na anunsyo ng pagpasok nito sa sektor ng automotive ay ang pagbuo ng "super motor". Ang proyektong ito ay humantong sa paglikha ng dalawang makina, ang Hyper Engine V6 at V8, ngayon ay ginawa ng masa.
Bilang karagdagan, ang Xiaomi ay nakapag-iisa na bumuo ng isang bagong high-voltage na silicon carbide platform, na may kakayahang umabot sa maximum na boltahe na 871 V. Ang kumpanya ay din nakikipagtulungan sa CATL para magkasamang bumuo ng 800V high-voltage na battery pack. Dapat ding i-highlight ang pagtatayo ng Xiaomi ng sarili nitong planta ng produksyon ng baterya.
Ngunit ang tatak maglulunsad ba ito ng mga bagong kotse? Hindi, simple lang ang sagot. Ang mga trademark na hiniling ng kumpanya na irehistro ay maaaring (at sa katunayan, tiyak na) ay tumutukoy sa mga teknolohiya na pagkatapos ay gagamitin sa mga modelo ng electric car. Bukod dito, Gigafactory e Hyperfactory hindi sila maaaring maging mga pangalan ng produkto at alam namin ito salamat sa Tesla: Tesla's Gigafactory ay simpleng isang pabrika sa Nevada, ang pinakamalaking kailanman, bukod sa iba pang mga bagay.
