DYU D3F - Para sa lungsod o para sa mga pista opisyal na ito ELECTRIC BIKE ay humanga sa iyo (din sa presyo)
Papalapit na ang tagsibol at darating kaagad ang tag-araw, mga panahon kung saan gumising ang kalikasan, na nagbibigay sa atin ng mga maliliwanag na kulay ng mga bulaklak at matitinding amoy ng lupa. Ano ang mas magandang pagkakataon manatili sa labas at tamasahin ang mga pinakamagandang bagay na iniaalok sa atin ng mundo at kung gagawin natin nakasakay sa electric bike tulad ng iminungkahi ng DYU, hindi magkukulang sa kasiyahan. Kaya sa panahon na madalas nating marinig eco-friendly na mga sasakyan, dahil din sa mga paghihigpit sa highway code, ipinakita namin ang aming personal na kumpletong pagsusuri ng DYU D3F, walang kapantay sa presyo.
Ang electric bike na ito, na may matinding dedikasyon sa paggamit ng lungsod, ay tiyak simple sa pagpupulong pinapayagan ang agarang paggamit ng pareho, ngunit ililista ko sa madaling sabi ang mga nilalaman ng pakete na natural na binubuo ng sa amin de-kuryenteng bisikleta, rear mudguard na ikakabit sa pamamagitan ng Susi ni Allen Ibinigay, charger ng baterya na may European plug. Nakahanap din kami ng isang maliit na manwal ng gumagamit sa Ingles na naglilista ng ilang tampok ng produkto at payo sa tamang paggamit. Mayroon ding praktikal na tool para sa pagpapanatili ng bike.
Ang aming DYU D3F electric bike ay may isang elegante talaga tingnan naibigay sa pamamagitan ng paggamit ng aluminyo haluang metal na bumubuo sa buong frame ng aming sasakyan. Ang unang puntong pabor ay ibinibigay ng talagang mga compact na sukat katumbas ng 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm kapag nakatiklop ang bike sa sarili nito) at isang bigat na 17,2 kg lamang na nagbibigay-daan sa matinding portability, tulad ng madaling pag-angat ng bike halimbawa kung kailangan nating umakyat ng hagdan o para sa i-load ito sa aming sasakyan walang problema salamat sa malaking hawakan na hugis arko talagang ergonomic para sa isa matatag at kumportableng hawakan gamit ang isang kamay.
Sa katunayan, posible na laging dalhin ang DYU D3F e sa iyo itago ito sa trunk ng iyong sasakyan na handa nang gamitin, gaya ng kaya ng ating smart bike nakatiklop sa sarili kumikilos lang pingga na matatagpuan sa leeg ng front tubular na nagpapahintulot sa isa mabilis na paglabas at ligtas sa buong manibela na itutupi upang kunin ang mas kaunting espasyo. Ang release lever ay gawa sa plastic ngunit hindi Nakita ko ang mga kahinaan dahil ang materyal na ginamit ay mahusay na pagkakagawa, tibay at pagkakapare-pareho kahit na ang isang kurot ng pansin ay hindi masakit. Nananatili sa chassis, ang isa pang tampok na gumagawa ng aming mga puntos ng DYU D3F ay ang pagkakaroon ng IP54 certification kaya pinapayagan angpaggamit ng electric bike kahit na sa ulan nang walang takot na masira ang makina at mga de-koryenteng sangkap.
Ang aming eco-friendly na sasakyan ay nilagyan ng dalawang 14 pulgadang gulong na umaangkop sa iba't ibang uri ng lupain tulad ng sandstone, rampa, bumps, hindi pantay na lupain, cobblestones atbp. Sa unang paggamit ang mga gulong ay napalaki na ngunit walang malinaw na indikasyon ng tamang pressure na ilalapat kung sakaling mawalan sila ng bisa ngunit muli kung aling bike ang nagbibigay sa iyo ng data na ito? Kahit na ang mga gulong ay mukhang napakaliit Kaya nilang suportahan ang bigat na hanggang 120 kg walang partikular na problema kahit sa mga terrain na hindi partikular na linear at kahit na wala ang anumang anyo ng pagsususpinde, ang DYU D3F ay hindi nagbibigay ng anumang negatibong feedback kapag nagmamaneho, marahil salamat din sa malaki, magaan ang unan at may palaman na saddle, kung saan ipahinga ang iyong puwit ay tunay na nakakarelaks.
Ang axle ng rear wheel sa kaliwa ay naka-angkla din maliit na easel natatakpan ng isang semi-rigid na plastic sheath, na nagbibigay-daan sa iyong iparada at patatagin ang iyong sasakyan nang hindi ito nahuhulog. Ngunit mag-ingat na tandaan na alisin ito simula sa napakaliit na sukat ng easel pati na rin ang kulay na sumasama sa buong istraktura ay maaaring humantong sa iyong kalimutan ito. Sa parehong mga gulong sa harap at likuran ay mayroong a mudguard na dapat protektahan laban sa anumang splashes bunga ng pagtawid sa mga puddles o maliliit na bato na matatagpuan sa kalsada.
Ang DYU D3F electric bike sa sample na sinubukan namin ay itim na kulay na sa aking opinyon ay nagbibigay ng a karakter sa palakasan sa aming sasakyan, perpektong kasal sa contrasts sa pulang kulay na inilagay sa mga gulong at sa lalagyan ng makina na naglalaman din ng puting sulat sa mga gilid na may tatak na logo. Ang isang mahusay na bagay ay ang posibilidad ng pagtiklop ng mga pedal para sa mas madaling transportasyon.
Sa harap ay may nakita kaming LED light posible iyon gumana nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa button na matatagpuan sa ibaba ng maliit na display sa loob ng ilang segundo na nagpapakita ng natitirang singil ng baterya. Ang sinag ay napaka-uniporme at ang satellite dish ay hindi nakakaabala sa sinumang dumadaan o motorista na tumatawid sa ating landas. Nakahanap din kami ng ilaw sa likuran sa likod kulay pula, na maaaring maayos o kumikislap. Dapat itong i-activate nang manu-mano at hindi nagpapahiwatig ng STOP kapag nagpreno tayo o ang posisyon kapag ang ilaw sa harap ay na-activate, dahil hindi ito konektado sa system, ngunit independyente sa pamamagitan ng maliit na baterya.
Hindi na kailangang gumawa ng anumang partikular na pagsasaalang-alang sa harap na gulong maliban sa pagbanggit sa pagkakaroon ng a disc preno na makikita rin natin sa likuran, na ginagawang ligtas ang pagpepreno gamit ang dalawang brake lever na matatagpuan sa mga gilid ng mga manibela. Ang oras ng reaksyon ng preno ay medyo mabilis at ligtas at hindi ko na kailangang gumawa ng anumang mga pagsasaayos, na posible pa rin sa pamamagitan ng pagkilos sa terminal na matatagpuan sa itaas ng metal disc.
Ang manibela ay maaaring bahagyang nababagay sa anggulo at nagho-host ng on/off button at isang maliit acustic signal Sa tabi nito ay ang left knob, na napaka-reminiscent ng mga lumang Piaggio scooter tulad ng Ciao o Si Walang susi o mekanismo para sa pagdiskonekta ng kuryente, kaya kung iiwan mo ang sasakyan nang walang pag-aalaga, palaging posible na i-on ito. sa, samakatuwid ipinapayong itago ang sasakyan sa loob ng isang ligtas at malinaw na nakikitang lugar, tulad ng isang opisina. Sa kanan makikita natin ang throttle grip at isang maliit na LED display na nagsasabi sa amin ng status ng pagsingil ng aming bike. Sa ibaba ng display ay may makikita kaming karagdagang maliit button na ginamit para sa function Cruise Control, na sa sandaling na-activate ay nagbibigay-daan sa iyo na magpatuloy sa patuloy na bilis nang hindi kinakailangang kumilos sa accelerator. Upang i-deactivate ito, maaari mo itong itulak muli o patakbuhin lamang ang brake lever. Gaya ng nabanggit na, pinapayagan din ng button na i-on ang ilaw sa harap.
Ang pangunahing ulam ay ibinibigay sa amin ni motor na walang brush sa kapangyarihan ng 250W 36V kayang mga slope ng mukha na hanggang 15 degrees, ngunit higit sa lahat upang itulak ang aming DYU D3F hanggang sa 25 Km / h. Natural ang bilis ay kinokondisyon ng iba't ibang mga kadahilanan kung saan ang mga pangunahing ay ang bigat ng tao sino ang nagmamaneho ng sasakyan at ang uri ng lupa kung saan matatagpuan natin ang ating sarili. Sa katunayan, ang kumpanya ay nagpahayag na ang mga halagang ito ay maaaring makuha sa maximum na timbang na 60 kg at sa slope-free na lupain at mga imbalances tulad ng maliliit na pinsala sa aspalto, sa madaling salita ay nasa Italy tayo at samakatuwid ay halos isang himala na makahanap ng daan o cycle path na may ganitong mga katangian. Bukod sa mga biro, personal ko lang nakaya ang ganitong bilis pababa kung isasaalang-alang ang aking "ideal" na timbang na humigit-kumulang 90 kg.
Siyempre, ang timbang, bilis ng cruising at mga kondisyon ng lupain ay makakaapekto rin sa buhay ng baterya na ayon sa tagagawa ay ginagarantiyahan ang isang variable na tagal sa mga tipikal na kondisyon mula 48 hanggang 60 km sa assisted pedaling mode at mula 24 hanggang 56 km sa accelerator only mode. Isang baterya na nagpapagana sa buong circuit at may a kapasidad ng 36V 10Ah, na dumarating na-recharge sa halos 5/6 na oras. Ito ay magiging sapat para sa pagsingil ipasok ang plug ng power cable sa entry hole na matatagpuan sa ibaba ng katawan ng barko at protektado ng isang double silicone cap.
Ngunit ang buhay ng baterya ay hindi magiging isang malaking isyu kung maubusan ka ng baterya, dahil sa sitwasyong iyon magkakaroon ka bilang pangalawang pagpipilian upang mag-pedal sa tradisyonal na paraan epektibong gawing "legal" ang bike na ito para gamitin sa kalsada, mga daanan ng pag-ikot, atbp. Ang isang negatibo o positibong aspeto, depende sa iyong pananaw, ay ang kawalan ng isang nakatuong aplikasyon kung saan makikita, halimbawa, ang katayuan ng pagkasira ng baterya o upang limitahan ang pag-aapoy kapag iniiwan natin ang sasakyan nang hindi nag-aalaga, o para lang isaalang-alang ang mga kilometrong nilakbay at ang oras ng aktibidad.
Sa wakas, dapat tandaan na ang kabuuang kawalan ng mga accessory, tulad ng isang smartphone holder o isang bottle holder ngunit higit sa lahat ang accelerator na maaaring makapagpakilos ng bike nang kusa at samakatuwid ay hindi mahigpit na legal ang paggamit sa mode na ito.
Konklusyon
Mahirap humanap ng totoong kapintasan sa aming electric bike, karamihan ay mga pagkukulang. Ang DYU D3F naipakita niya na siya ay may katangiang palakasan at higit sa lahat kaya niyang panindigan kahit ang isang mabigat na kagaya ko., bagamat nababawasan ang awtonomiya at bilis ngunit nang hindi binibitawan ang saya. Ito ay mahusay na pagbili malapit sa tagsibol/tag-araw, kapaki-pakinabang din para sa mga maliliit na paglalakbay sa lungsod marahil sa sentro ng lungsod kung saan ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay isang tunay na problema. Sa personal, lubos kong inirerekomenda ito sa lahat, bata man o matanda.
