Bilang inaasahan dalawang araw na ang nakalipas, ang electric car Xiaomi SU7 hindi ipinakita ngayon. Taliwas sa sinabi ng maraming kasamahan o ipinapalagay na kasamahan, ang tatak ay hindi naglunsad ng unang de-koryenteng sasakyan sa apat na gulong ngayon ngunit ipinaliwanag lang niya ang teknolohiyang nakasakay dito. Lei jun, sa kumpanya ng Yu Liguo, vice president ng Xiaomi Auto at political commissar ng Xiaomi Auto headquarters sa Beijing, ay nagsiwalat ng nabanggit na impormasyon. Tingnan natin silang magkasama.
Mga tampok at pagtutukoy ng Xiaomi SU7
Sa Chinese social network na Weibo, ang presidente ng Xiaomi Lei Jun ay nagsasagawa ng isang kumperensya kung saan ipinapaliwanag niya ang lahat ng teknolohiya at balita sa Xiaomi SU7. Ito ay, para sa mga hindi nakakaalam, ang ang unang electric car ng brand. Gayunpaman, hindi ito ipinakita ngayon: ang sasakyan ay opisyal na ilalabas sa China sa 2024. Ngayon lamang ang lahat ng mga detalye ng pinagsamang teknolohiya ay ipinakita at ginawang opisyal. Pero simulan na natin.
Inihayag ni Lei Jun na 3400 inhinyero ang nagtrabaho sa unang sasakyan ng Xiaomi, na may kabuuang pamumuhunan sa pananaliksik at pagpapaunlad ng higit sa 10 bilyon. Sa kaganapang ito, binigyang diin ni Lei Jun ang kahalagahan ng kultura sa likod ng mga de-kuryenteng sasakyan. Sinabi niya na tinukoy ng Xiaomi sa taong ito ang layunin para sa bagong dekada: upang maging pandaigdigang pinuno sa susunod na henerasyong hardcore na teknolohiya. Kung gusto ng brand na manalo sa susunod na dekada, kakailanganin nito ng team na kayang harapin ang mahihirap na hamon.
Inihayag ng higante ang katalinuhan ng Xiaomi SU7 cockpit (na tinawag naming Xiaomi Auto bago malaman ang pangalan), na nilagyan ng chip Qualcomm snapdragon 8295, batay sa teknolohiya Paggulong ng alon OS, at higit sa lahat ay kinabibilangan ng "gitnang ecological screen", isa"natitiklop na instrumental na screen", A"HUD", at dalawa"rear extendable na mga screen“, ipinagmamalaki ang isang malakas na ecosystem at pagsuporta mansanas AirPlay e CarPlay.
Ang sasakyang ito ay nilagyan ng central ecological screen mula sa 16.1 pollici, na may resolusyon ng 3K, isang 16:10 aspect ratio, isang 91.7% screen-to-body ratio, 1024 na antas ng dynamic na pagsasaayos ng liwanag, at isang interface na sumusuporta plug-and-play, na may inaangkin na application startup na 1.49 segundo, isang cockpit system update na 3 minuto, at isang buong sasakyan na update na 30 minuto.
Partikular na itinampok ni Lei Jun ang gitnang screen UI, na nagtatampok ng a 3D digital na modelo ng kotse, suporta para sa pag-synchronize sa panlabas na kapaligiran at paglipat ng mga animation kapag lumilipat mula sa labas patungo sa loob ng sasakyan. Higit pa rito, nagtatampok din ang sasakyan ng "layout ng multitasking card" at isang "mabilis na menu", na nangangako ng pare-parehong karanasan sa pakikipag-ugnayan sa mga smartphone at tablet. Talaga, maaari mo pumili ng iba't ibang mga function sa pamamagitan ng pag-swipe, medyo katulad sa Tinder.
Tulad ng para sa HUD, ang sasakyan ay nilagyan ng a 56 pulgadang HUD, na may malawak na view na 10 degrees x 3.6 degrees, contrast ratio na 1500:1 at virtual na brightness na 13000 nits.
Tulad ng para sa screen ng natitiklop na instrumento, ang sistema ng sasakyan ay nilagyan ng isa 7.1 pulgada na screen, na may kakayahang magpakita ng mahahalagang impormasyon sa pagmamaneho. Itinuro din ni Lei Jun na ang back seat ng Xiaomi SU7 ay tugma sa Xiaomi Pad tablet at iba pang mga expansion device, maaaring sumuporta ng hanggang 20kg, at maaaring ikonekta sa sistema ng sasakyan para sa higit na pakikipag-ugnayan.
Tulad ng para sa makina ng kotse i Mga modelong V6 at V6s, na may pinakamataas na bilis ng rotor na 21.000 rpm, ay kasalukuyang nasa mass production. Ang mas kahanga-hangang modelo, Xiaomi HyperEngine V8s, na umaabot sa 27.200 rpm, ay nasa merkado sa 2025.
Ang power reserve ng Xiaomi SU7 ayon sa CLTC cycle ay tinatantya sa 800 km. Suportahan ang 800V ultra-fast charging, maaaring singilin 200 km sa 5 minuto at 510 km sa 15 minuto, na mas mahusay kaysa sa Tesla Model S Plaid.
Inilalagay ng Xiaomi SU7 ang sarili bilang isang malakas at eco-friendly na C-class na sedan na may pinakamababang aerodynamic drag coefficient sa mundo Cd 0,195. Ito ay may haba na 4997 mm, isang wheelbase na 3000 mm, isang lapad na 1963 mm at isang taas na 1440 mm.
Ang electric car ng Xiaomi ay nilagyan ng mga headlight na gumagamit ng 4-lens ADB adaptive na disenyo na may 12-pixel matrix na maaaring matalinong umangkop sa mga pagbabago sa liwanag, na nagbibigay ng mahusay na pag-iilaw kapag nagmamaneho sa gabi. Ang 160° ultra-wide-angle illumination (80° sa bawat gilid) ay nag-aalok ng malinaw na visibility ng ibabaw ng kalsada, habang ang mga auxiliary na ilaw ay awtomatikong nagliliwanag sa loob ng mga kurba.
Ang semi-hidden na disenyo ng hawakan ng pinto ng kotse hindi lamang na-optimize ang aerodynamic na kahusayan ng kotse, ngunit Nilulutas din nito ang problema sa pagyeyelo sa malamig na panahon at iwasan ang mga problemang maaaring maranasan ng mga may-ari ng mga kotseng may maaaring iurong na mga hawakan ng pinto.
Sinabi ni Lei Jun na ang Xiaomi SU7 na kotse ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 2,78 segundo at may maximum na bilis ng 265 km / h. Lumampas ito sa 260 km/h para sa Porsche Taycan Turbo at 250 km/h para sa Tesla Model 3. Sinusuportahan ang Boost para sa isang maliit na turbo sa napakaikling distansya at maramihang riding mode. Ang ang distansya ng pagpepreno mula sa 100 km/h ay 33,3 m, mas mahusay pa kaysa sa 34 m ng Porsche Taycan Turbo.
Artipisyal na katalinuhan sa sakay ng kotse
Ang pamumuhunan na nauugnay sa AI ay tumaas mula 3,3 bilyon hanggang 4,7 bilyon sa mga nakaraang taon, na kinasasangkutan ng AI laboratoryo na itinatag ng Xiaomi noong 2016, na ngayon ay mayroon nang 3000 mga inhinyero ng AI. Ang Xiaomi SU7 ay may ganap na AI enablement, in-house development ng mga core algorithm at BEV, Transformer at OCC occupancy network, pati na rin ang komprehensibong pag-unawa sa malalaking modelo ng wika.
Salamat sa teknolohiya ng BEV na may zoom, ang Xiaomi SU7 ay nakakapagpalipat-lipat sa iba't ibang paraan mode ng pagkilala depende sa senaryo sa pagmamaneho; Mayroon din itong teknolohiyang tinatawag na "super resolution", na maaaring mapabuti ang katumpakan ng pagkilala sa obstacle at sinusuportahan din ang pagbabawas ng ingay matalino sa mga kondisyon ng ulan at niyebe.
Higit pa rito, nakabuo ang Xiaomi ng sarili nitong modelo ng kalsada nang walang mapa, na bumubuo ng topology ng kalsada sa real time, paglikha ng mga mapa na may mataas na katumpakan na maihahambing sa mga mapa ng Google Maps o Waze, upang ipatupad ang mga function tulad ng pagkilala sa intersection at awtomatikong pag-iwas sa balakid. Kaugnay nito, ang Xiaomi NOA urban navigation assistance ay naglalayong suportahan ang 100 Chinese na lungsod sa katapusan ng susunod na taon.
Bukod doon, ipinakita rin ni Lei Jun ang kakayahan ng awtomatikong paradahan ng Xiaomi SU7, na may kakayahang awtomatikong dumaan sa mga gate, nagbibigay-daan sa mga naglalakad, paradahan ang sasakyan at matalinong pagtawag dito nang malayuan, pati na rin ang pagharap sa mga sitwasyon sa paradahan sa napakakitid na lugar, lahat ay sinusuportahan ng mahusay na modelo ng wika ng desisyon ng Xiaomi, na pinagsasama ang perception at decision algorithm sa isang malaking modelo na nagmamasid at nag-aangkop nang pabago-bago sa real time.
Sinabi ng kumpanya na ang Xiaomi SU7 ay nilagyan ng isang pinagsamang perception + decision model na gumagana tulad nito: ang mga tradisyonal na modelo na nakakaharap sa isang sitwasyon na may katumpakan na 0.1m ay maaaring maghusga na imposibleng iparada, habang ang end-to-end na modelo ng Xiaomi ay maaaring kumpletuhin ang pang-unawa at desisyon nang sabay-sabay, na nagpapahintulot iparada ang isang 200cm na sasakyan sa isang 210cm na espasyo.
Mula sa punto ng hardware, ang Xiaomi SU7 ay nilagyan ng dalawang NVIDIA Orin chips, para sa computing power na 508 TOPS, at mayroon ding lidar, 11 high-definition na camera, 3 millimeter wave radar at 12 ultrasonic radar.
Artikulo sa ilalim ng patuloy na pagsusuri…
