Ang mga nakakaalam ng kaunti tungkol sa China, ngunit pati na rin ang mga hindi nakakaalam nito, ay malalaman na ang Beijing ay hindi lamang ang mahalaga (at industriyal) na punto ng Middle-earth. Ilang oras na ang nakalipas iniulat namin na, ayon sa mga panloob na mapagkukunan, ang pangunahing pabrika at punong-tanggapan ng Xiaomi Auto (ito ang tinatawag nating punong-tanggapan ng sektor ng automotive ng tatak sa ngayon) ay matatagpuan sa Wuhan. Well, wala nang hihigit pa sa katotohanan. Ayon saPagsusuri sa Negosyo sa Automotive sa katunayan, ang higante ay manirahan sa kasalukuyang kabisera, iyon ay Beijing.
Saan itatayo ng Xiaomi ang una nitong electric car? Ito ay maaaring halata, ngunit hindi gaanong: ang punong-tanggapan at pabrika ay nasa Beijing
La punong-tanggapan at ang unang pabrika ng Xiaomi Auto ay karaniwang tinutukoy na matatagpuan sa Beijing. Noong Marso 30 sa taong ito, opisyal na inihayag ng higanteng Tsino na nag-set up ito ng isang subsidiary (muli sa ilalim ng aegis nito) na haharap sa buong sektor ng automotive. Sa partikular, ang higante ay nagpasya na mag-focus ng eksklusibo sa produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan. Samakatuwid, ang unang kotse na gagawin ng Xiaomi ay isang ganap na electric car. Sa mga tuntunin ng pamumuhunan, ang Xiaomi ay naglagay ng 10 bilyong yuan (humigit-kumulang) sa mesa 130 milyong Euros) bilang iyong unang pamumuhunan at patuloy na mamumuhunan bilang ng 8 beses na mas mataas sa susunod na 10 taon.
Gagamitin ng Xiaomi ang mga kasalukuyang reserbang cash nito ng 108 bilyon yuan, isang pangkat ng pananaliksik at pagpapaunlad ng higit sa 10.000 katao at maraming hilig na bumuo ng una nitong electric car. Ang pagpoposisyon ng pangunahing punong-tanggapan at ang unang pabrika ay hindi sinasadya. Malamang na ang presensya sa Beijing, ang makasaysayang at pampulitikang puso ng Tsina, ay titiyakin na ang kumpanya nadagdag sa mga tuntunin ng visibility at prestihiyo. Kaugnay nito, ipinapaalala namin sa iyo na bumisita rin si Lei Jun Changan, GAC, SAIC-GM-Wuling, Great Wall, SAIC, Dongfeng, Bosch, CATL at iba pang mga tagagawa sa higit sa apat na buwan at naglabas ng maraming impormasyon sa pangangalap ng mga eksperto sa sektor.
Via | Mydrivers
Sa ngayon, marami na (matalinong) tao ang nakakaunawa na ang mga electric car ay isang negosyo. Ang produksyon at pagtatapon ay may mas malaking epekto kaysa sa mga klasikong combustion car.