Pagsusuri ng Phaewo Wings X5 electric scooter - Isang wastong alternatibo sa M365 ng Xiaomi
Sa panahon ng aking pakikipagsapalaran sa XiaomiToday.it, nagawa kong pahalagahan ang ilang ekolohikal na sasakyan, gaya ng Xiaomi M365 electric scooter o ang DYU D1 electric bike, parehong mahusay at mapagkumpitensya ang presyo. Ngunit hindi kami nasisiyahan at nais na pumunta pa, at pagkatapos ng isangtumpak na pananaliksik na may kaugnayan sa isang ekolohikal na sasakyan na kasabay ng pinagsamang pagiging praktikal, kalidad at saya, napunta kami sa Wings X5 electric scooter na iminungkahi ni Phaewo, isang kumpanyang Tsino na dalubhasa sa sektor na gumagamit ng kumpanyang nakabase sa Netherlands para sa pamamahagi at makikita mo sa online na tindahan Amazon Italy. Makukuha ba niya ang aming pagpayag?
Mula na sa packaging naiintindihan namin na nakikipag-ugnayan kami sa isang de-kalidad na produkto, sa katunayan ang kagamitan ay tunay na kumpleto, bilang bilang karagdagan sa manwal na magagamit sa Italyano, nakahanap din kami ng isa card ng warranty ng produkto, isang maliit Susi ni Allen upang higpitan ang anumang maluwag na mga turnilyo, ngunit higit sa lahat ang 29,4V battery charger at max na output 1,5A kumpleto na sa European socket kaya walang adapter na kakailanganin. Dito, sa aking malaking sorpresa, may idinagdag praktikal na kaso ng proteksiyon laban sa mga gasgas at alikabok na gagamitin sa pag-imbak ng scooter kung dadalhin mo ito sa iyong sasakyan o kapag iniimbak mo ito sa isang lugar nang mahabang panahon.
Ang scooter mismo ay maaari nang gamitin, hindi mo na kakailanganing mag-ipon ng anuman kundi simple lang iangat ang vertical handlebar stem sa pamamagitan ng pagkilos sa mga pin na matatagpuan sa itaas ng platform at pagkatapos hilahin ang mga knobs palabas. Oh oo, dahil kung kinakailangan ang mga ito ay maaari ding tiklupin upang kunin ang mas kaunting espasyo at huwag mag-alala tungkol sa pagiging masyadong maselan dahil ang kanilang function ay upang suportahan lamang ang mga kamay habang sila. ang mga kontrol ay isinama sa handlebar.
Sa katunayan, sa tabi ng kanang knob makikita natin ang pingga ng accelerator habang sa tabi ng kaliwa ang pingga ng emergency preno (at binibigyang-diin ko ang emergency). Sa tangkay ng manibela, sa gilid ng pagmamaneho, nakita namin ang charging input na sakop ng isang maliit na silicone cap at sa itaas nito a pulang pindutan na gagamitin sa pagpapatakbo ng headlight na binubuo ng maliliit na hindi adjustable na LED lights (4 na hilera ng 3 LED bawat isa) na mababa ang intensity na sa katunayan ay nagsisilbing mga ilaw sa posisyon kaysa bilang aktwal na mga headlight.
Kumpletuhin gawa sa aluminyo at tapos na ang Phaewo scooter ay may a bigat ng 9,25 kg at mga sukat na katumbas ng 105 x 24 x 25 cm (sabay sarado) habang ang ground clearance ay 13 cm na ibinigay ng 6,5 inch na gulong na hindi lumilitaw na naglalaman ng mga panloob na tubo ngunit puno, kaya ayon sa teorya ay hindi tayo magkakaroon ng panganib na mabutas. Sa likurang gulong nakita namin ang isinama 350W na walang brush na motor na nagpapahintulot sa aming sasakyan na umabot sa 19,5 km/h, kahit na pagtagumpayan ang mahahalagang slope (nakasalalay nang malaki sa bigat ng driver), habang salamat sa 4000mAh lithium na baterya, isinama sa leeg ng handlebar na may 96 W power, ang awtonomiya ng Phaewo ay umaabot sa isang magandang 20 km.
Aabutin ito ng humigit-kumulang 2 oras at 10 minuto para sa full charge, habang ang data na nauugnay sa awtonomiya ay variable depende sa lupain na sakop, ang slope nito (maximum na 15 degrees) ngunit higit sa lahat ang bigat ng driver. Sa katunayan, ang Phaewo scooter ay namamahala suportahan ang hanggang sa 100 kg ng timbang, kahit na sa mga pagsubok na isinagawa ko ang timbang ay madaling umabot sa 110 kg, ngunit sa kasong ito maliban kung ikaw ay nasa flat ang scooter ay nagiging talagang mabagal at kung minsan ay hindi magagamit. Sa karaniwang mga sitwasyon, isinasaalang-alang ang isang average na timbang ng 70 kg ang mga halaga ay summarily nakumpirma. Ang average na bilis ng paglalakbay ay umabot sa 16-17 km/h at ang awtonomiya ay umaabot sa 17 km sa halo-halong lupain.
Nagtataka ka ba kung legal ang sasakyan, o kung maaari rin itong gamitin sa labas ng mga cycle path? Ang sagot ay oo, dahil sa pamamagitan ng on-board computer, nakaposisyon sa manibela, maaari naming ayusin 3 magkakaibang bilis minarkahan ng mga numero 1,2 at 3. Bilang 1 theoretically napupunta hanggang sa 8 km/h na sa kalsada ay nagiging 5 km/h, ang numero 2 ay umaakyat sa 13 km/h na isinasalin sa 10 minsan sa kalsada habang ang numero 3 ay umabot sa 25 km/h ngunit sa kalsada ay umaabot tayo sa mga halagang 19/20. Ginagamit ko ang term na theoretically dahil sa kasong ito ang pagsukat ng bilis ay kinuha sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong nang walang anumang alitan.
Ang on-board na computer ay nagbibigay din sa amin ng impormasyon tungkol sa estado ng pag-charge ng baterya, ang kasalukuyang bilis, ang kabuuang operating km at ang sa isang biyahe, ang gear (1,2,3) ngunit nakakapagbigay-alam sa amin din operating anomalya gaya ng mga problema sa preno, makina, acceleration o control system. at saka kung hindi ginamit, ang sasakyan ay awtomatikong papatayin pagkatapos ng humigit-kumulang 10 minuto kaya pinapanatili ang singil ng baterya. Upang i-on o i-off ang scooter, pindutin lamang nang matagal ang On/Off na button sa on-board na computer nang humigit-kumulang 3 segundo. Upang baguhin ang bilis ng paglalakbay, kakailanganin mong piliin ang upper o lower button na nasa linya kasama ng on/off button.
Pagbabalik sa Phaewo scooter, masasabi ko iyanat ang pagmamaneho nito ay talagang isang kasiyahan: Ang ang komportableng footboard ay ang tamang sukat upang kumportableng tumanggap ng bawat sukat ng paa. Nang walang anumang pagsisikap maaari kang pumunta sa kalsada at gumawa ng ilang laps kahit sa madamuhang lugar, tackle climbs at magsaya sa pagbaba, subukang mag-anod sa maliliit na puddles ng tubig salamat sa IP54 certification at iba pa. Gamitin lamang ang accelerator lever upang simulan ang kasiyahan sa pagmamaneho, habang para sa pagpepreno ay ipinapayong iwanan lamang ang acceleration lever at gamitin lamang ang brake lever kung kailangan mong ihinto kaagad ang pagmamaneho, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagkasira ng gulong. At dito sa kasamaang-palad kailangan kong ituro ang dalawang maliliit na anomalya.
Ang una ay tiyak na tumutukoy sa acceleration, dahil kahit na ipinahayag ng tagagawa ang pagkakaroon ng isang sistema ng kaligtasan, ito sa katotohanan ay hindi gumagana. Hayaan akong magpaliwanag nang mas mahusay: sa pangkalahatan para makapagsimula ng sasakyang tulad nito kailangan mong sumipa sa lupa, itulak ang iyong sarili, at pagkatapos ay pindutin ang accelerator upang magsimulang gumalaw. Sa kaso ng Phaewo scooter hindi ito mangyayari, dahil sapat na ito upang itulak ang accelerator lever upang makita ang pagsisimula ng ekolohikal na sasakyan. Ang sistema ng kaligtasan ay kumikilos lamang kung agad nating itulak ang throttle lever sa maximum, kaya mas mainam na huwag ibigay ito sa mga kamay ng masyadong maliliit na bata.
Ang isa pang anomalya ay may kinalaman sa STOP signal: sa katunayan sa kabila ng kanilang naroroon dalawang pulang ilaw ng LED upang magsenyas ng paghinto ng gear, ang mga ito ay isinaaktibo hindi sa pamamagitan ng pagpapakawala ng accelerator o sa pamamagitan ng pagkilos sa brake lever, ngunit sa totoo lang madalas nilang i-on/i-off ang paulit-ulit upang i-signal ang lokasyon at iyon lang. Ang mga pagtatapos ng Phaewo scooter ay nakumpleto ng a praktikal na metal easel at isang mudguard na gawa sa plastic kung saan makikita ang STOP light, habang sa huling bahagi ng tangkay ng manibela ay nakakita kami ng isang maliit na shock absorber upang alagaan ang mga epekto at mapanatili ang katatagan kapag nakasakay sa kaganapan ng mga lubak. Nakikita ko rin ang mga puting sulatin na contrasting sa metal na pula, na inilagay sa leeg ng manibela at sa lapad footrest platform na natatakpan ng hindi madulas na materyal, na may dobleng kaluluwa, dahil sa isang banda nakakatulong ito sa mahigpit na pagkakahawak ng paa sa kabilang banda ay nananatili itong maraming dumi.
Konklusyon
Kung isasaalang-alang ang sinabi natin sa ating sarili, Ang Phaewo scooter na ito ay nasiyahan sa akin nang husto. Versatile para sa parehong mga bata mula 8 taong gulang at matatanda na walang limitasyon sa edad. Siguradong mura ang presyo kumpara sa mga solusyon na mahahanap natin online ngunit gayundin sa mga malalaking retailer ng electronics. Napaniwala din ako ng katatagan ng sasakyan at pagtatapos at kung idagdag natin ang IP54 certification pagkatapos ay maaari nating tukuyin ang scooter na ito bilang a totoong best buy para sa mga naghahanap ng isang kalidad na produkto, na may mahusay na mga kakayahan at pagganap. Ipinapaalala ko sa iyo na mahahanap mo ito sa tindahan Amazon Italy, na palaging kasingkahulugan ng kalidad at propesyonalismo.
De step is zeker goed, butar door een domme fout mijn displayunit kapot .. waar kan ik zo een unit bestellen.
heb al overall gezocht maar zonder nagtagumpay.
ang mga e-mail address ng mga link ay magagamit
Well, hindi ka makakaasa ng marami sa presyo!