F-Wheel DYU D1 E-Bike Review – Isang matipid na electric bike na hindi nakakatipid ng pera
Papalapit na ang tagsibol at darating kaagad ang tag-araw, mga panahon kung saan gumising ang kalikasan, na nagbibigay sa atin ng mga maliliwanag na kulay ng mga bulaklak at matitinding amoy ng lupa. Ano ang mas magandang pagkakataon manatili sa labas at tamasahin ang mga pinakamagandang bagay na iniaalok sa atin ng mundo at kung gagawin natin nakasakay sa electric bike tulad ng iminungkahi ng F-Wheel, hindi magkukulang sa kasiyahan. Kaya sa panahon na madalas nating marinig eco-friendly na mga sasakyan Ipinakita namin sa iyo ang aming personal na kumpletong pagsusuri ng F-Wheel DYU D1, ipinadala ng tindahan Gearbest.com, walang kapantay sa mga presyo at iba't ibang produkto sa catalogue.
Sa video unboxing kinunan noong nakaraan, ipinakita ko sa iyo ang mga nilalaman ng pakete ng pagbebenta tungkol sa aming ekolohikal na sasakyan, na nagbibigay din sa iyo ng patunay kung paano madaling pagpupulong ng DYU D1 na nagbibigay-daan sa agarang paggamit ng pareho, ngunit sa madaling sabi ay ililista kong muli ang nilalaman na natural na binubuo ng atin de-kuryenteng bisikleta, rear mudguard na ikakabit sa pamamagitan ng Susi ni Allen Ibinigay, charger ng baterya na may European plug at output na 42 V – 1.5 A, na may maliit na LED sa harap na nagiging pula kapag nagcha-charge kami ng aming produkto at berde kapag kumpleto na ang pag-charge. Nakahanap din kami ng a maliit na manwal ng gumagamit sa Ingles na naglilista ng ilang tampok ng produkto at payo sa tamang paggamit. A negatibong tala ano ang dapat kong gawin ngunit ito ay may kaugnayan sawalang komunikasyon tungkol sa Bluetooth password para sa pag-lock ng electric bike. Anyway ang karaniwang password ay 123456 na kakailanganin mong itakda ang block at/o sa anumang kaso magpatuloy sa pagpapalit ng password mismo gamit ang isang personalized.
Ang aming DYU D1 electric bike ay may a elegante talaga tingnan naibigay sa pamamagitan ng paggamit ng aluminyo haluang metal na bumubuo sa buong frame ng aming sasakyan. Ang unang puntong pabor ay ibinibigay ng talagang mga compact na sukat katumbas ng 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm kapag nakatiklop ang bike sa sarili nito) at isang bigat na 12 kg lamang na nagbibigay-daan sa matinding portability, madaling iangat ang bike halimbawa kung kailangan nating umakyat ng hagdan o para sa i-load ito sa aming sasakyan walang problema salamat sa malaking hawakan na hugis arko talagang ergonomic para sa isa matatag at kumportableng hawakan gamit ang isang kamay.
Sa katunayan, posible na laging dalhin ang DYU D1 e sa iyo itago ito sa trunk ng iyong sasakyan na handa nang gamitin, gaya ng kaya ng ating smart bike nakatiklop sa sarili kumikilos lang pingga na matatagpuan sa leeg ng front tubular na nagpapahintulot sa isa mabilis na paglabas at ligtas sa buong manibela na itutupi upang kunin ang mas kaunting espasyo. Ang release lever ay gawa sa plastic ngunit hindi Nakita ko ang mga kahinaan dahil ang materyal na ginamit ay mahusay na pagkakagawa, tibay at pagkakapare-pareho kahit na ang isang kurot ng pansin ay hindi masakit. Nananatili sa chassis, ang isa pang tampok na gumagawa ng aming mga puntos ng DYU D1 ay ang pagkakaroon ng IP54 certification kaya pinapayagan angpaggamit ng electric bike kahit na sa ulan nang walang takot na masira ang makina at mga de-koryenteng sangkap.
Ang aming eco-friendly na sasakyan ay nilagyan ng dalawang 12 pulgadang gulong na umaangkop sa iba't ibang uri ng lupain tulad ng sandstone, rampa, bumps, hindi pantay na lupain, cobblestones atbp. Ang mga gulong ay kailangang mapalaki sa unang paggamit kahit na walang malinaw na indikasyon ng tamang pressure na ilalapat ngunit muli, aling bike ang nagbibigay sa iyo ng data na ito? Kahit na ang mga gulong ay mukhang napakaliit Kaya nilang suportahan ang bigat na hanggang 120 kg walang partikular na problema kahit sa mga terrain na hindi partikular na linear at kahit na wala ang anumang anyo ng pagsususpinde, ang DYU D1 ay hindi nagbabalik ng anumang negatibong feedback kapag nagmamaneho, marahil salamat din sa malaki, magaan ang unan at may palaman na saddle, kung saan ipahinga ang iyong puwit ay tunay na nakakarelaks.
Ang axle ng rear wheel sa kaliwa ay naka-angkla din maliit na easel natatakpan ng isang semi-rigid na plastic sheath, na nagbibigay-daan sa iyong iparada at patatagin ang iyong sasakyan nang hindi ito nahuhulog. Ngunit mag-ingat na tandaan na alisin ito simula sa napakaliit na sukat ng easel pati na rin ang kulay na sumasama sa buong istraktura ay maaaring humantong sa iyong kalimutan ito. Sa parehong mga gulong sa harap at likuran ay mayroong a mudguard na dapat protektahan laban sa anumang splashes bunga ng pagtawid sa mga puddles o maliliit na bato na matatagpuan sa kalsada.
Ang DYU D1 electric bike ay magagamit sa dalawang kulay, itim at puti, ang huli ay sinusubok natin na sa aking palagay ay nagbibigay ng karakter sa palakasan sa aming sasakyan, perpektong kasal sa contrasts sa pulang kulay na inilagay sa mga gulong at sa lalagyan ng makina na naglalaman din ng puting sulat sa mga gilid.
Sa harap ay may nakita kaming LED light posible iyon gumana nang manu-mano sa pamamagitan ng application o maaari itong awtomatikong itakda upang sa unang dilim ito ay bumukas sa kanyang sarili. Ang sinag ay napaka-uniporme at ang satellite dish ay hindi nakakaabala sa sinumang dumadaan o motorista na tumatawid sa ating landas. Sa likod din ay may nakita kaming LED rear light pula upang ipahiwatig ang STOP kapag nagpreno tayo o ang posisyon kapag naka-activate ang ilaw sa harap.
Sa harap na gulong ay hindi na kailangang gumawa ng anumang partikular na pagsasaalang-alang habang tungkol sa likuran ay masasabi nating ito ay pinayaman ng isang disc preno na ginagawang ligtas ang pagpepreno gamit ang single lever sa kaliwang bahagi ng handlebar. Ang oras ng reaksyon ng preno ay medyo mabilis at ligtas at hindi ko na kailangang gumawa ng anumang mga pagsasaayos, na posible pa rin sa pamamagitan ng pagkilos sa terminal na matatagpuan sa itaas ng metal disc. Sa anumang kaso, para sa higit na kaligtasan mayroon ding a pinahusay na modelo may double disc brake at mas malaking baterya.
Ang manibela ay maaaring bahagyang nababagay sa anggulo at nagho-host ng on/off button at isang maliit acustic signal sa tabi nito ay ang left knob, na kung saan ay lubos na nakapagpapaalaala sa mga lumang Piaggio scooter tulad ng Ciao o Si. Sa kanan ay makikita natin ang throttle grip at isang maliit na LED display kulay asul na nagsasaad ng status ng charge ng aming bike. Sa ibaba ng display ay may makikita kaming karagdagang maliit berdeng pindutan ginagamit para sa function ng Cruise Control, na sa sandaling na-activate ay nagbibigay-daan sa iyo na magpatuloy sa patuloy na bilis nang hindi kinakailangang kumilos sa accelerator. Upang i-deactivate ito, maaari mo itong itulak muli o patakbuhin lamang ang brake lever.
Ang pangunahing ulam ay ibinibigay sa amin ni motor na walang brush sa kapangyarihan ng 250W 36V kayang mga slope ng mukha na hanggang 15 degrees, ngunit higit sa lahat upang itulak ang ating DYU D1 hanggang sa 30 Km / h. Dapat tayong kumilos sa puntong ito dalawang paglilinaw: ang una ay nauugnay sa katotohanan na ang bilis na 30 km/h ay maaaring i-activate sa pamamagitan ng app lamang pagkatapos maglakbay ng 10 km dahil ang preset na maximum na paunang bilis ay 20 km/h. Ang pangalawang paglilinaw ay siyempre ang bilis ay kinokondisyon ng iba't ibang mga kadahilanan kung saan ang mga pangunahing ay ang bigat ng tao sino ang nagmamaneho ng sasakyan at ang uri ng lupa kung saan matatagpuan natin ang ating sarili. Sa katunayan, ang kumpanya ay nagpahayag na ang mga halagang ito ay maaaring makuha sa maximum na timbang na 60 kg at sa slope-free na lupain at mga imbalances tulad ng maliliit na pinsala sa aspalto, sa madaling salita ay nasa Italy tayo at samakatuwid ay halos isang himala na makahanap ng daan o cycle path na may ganitong mga katangian. Bukod sa mga biro, personal ko lang nakaya ang ganitong bilis pababa kung isasaalang-alang ang aking "ideal" na timbang na humigit-kumulang 100 kg.
Siyempre, ang timbang, bilis ng cruising at mga kondisyon ng lupain ay makakaapekto rin sa buhay ng baterya na ayon sa tagagawa ay ginagarantiyahan ang isang variable na tagal sa mga tipikal na kondisyon mula 15 hanggang 21 km. Isang baterya na nagpapagana sa buong circuit at may a 4400 mAh na kapasidad, na dumarating na-recharge sa poco higit sa 2 oras (2 oras at 18 minuto upang maging eksakto). Sa aking mga pagsusuri sa paggamit, sa aking bigat na humigit-kumulang 100 kg at isang average na bilis na humigit-kumulang 15 km/h sa terrain na hindi eksaktong makinis, kasama ang pagkakaroon ng mga naka-tile na ibabaw at mga slope, nakuha ko ang maximum na distansya na 10 km. Ang sitwasyon ay nagbabago nang malaki kung, halimbawa, ang aking 11-taong-gulang na anak na babae, na tumitimbang ng hindi bababa sa 2/3 na mas mababa kaysa sa akin, ay sinubukan ang kanyang kamay sa paggamit nito, at pinamamahalaan niyang dalhin ang DYU D1 bike sa pinakamataas na pagganap. Ito ay magiging sapat para sa pagsingil ipasok ang plug ng power cable sa entry hole na matatagpuan sa ibaba ng katawan ng barko at protektado ng isang double silicone cap.
Ang buhay ng baterya ay hindi magiging isang malaking isyu maliban na kailangan mo bigyang-pansin ang aktwal na awtonomiya na makukuha mo sa DYU D1 dahil kapag natapos na, sa kasamaang palad, wala kang magagawa kundi itulak ang sasakyan gamit ang kamay. Oh yes aking mga kaibigan, ito ay ang masakit na punto ng produktong ito anong kapintasan kakulangan ng mga pedal at mga kaugnay na gear, pinalitan ng dalawang matibay na footrest na gawa sa makintab na itim na metal na may mga insert na silver aluminum. Ito ay nangangailangan ng higit pa isyung may kinalaman sa batas poco malinaw at nakakalito na umiiral sa ating bansa, na sa lahat ng aspeto ay ginagawang "illegal" ang de-kuryenteng sasakyang ito para gamitin sa kalsada, mga daanan ng pag-ikot, atbp. Isang tunay na kahihiyan dahil makabuluhang nililimitahan ng aspetong ito ang saya ng DYU D1 maaaring magbigay sa amin, ngunit sa kabutihang palad ang kumpanya ay nakaisip din ng isang variant na tinukoy bilang DYU D2 na nagsasama ng mga pedal, chain at higit pa upang iayon sa aming mga regulasyon. Hanapin ang link sa aming mga kahon ng alok na makikita mo habang binabasa ang artikulo o pag-click dito.
Sa wakas, kinakailangang suriin ang matalinong aspeto ng aming e-bike, na nakikipag-ugnayan saAvailable ang DYU application para sa parehong iOS at Android system, na may pagkakaiba na ang mga gumagamit ng Apple ay mada-download ito nang direkta mula sa tindahan habang Kakailanganin ng mga gumagamit ng Android na i-download ito mula sa opisyal na website ng kumpanya. Ang aplikasyon para sa DYU D1 ay mahalaga, marahil ay sobra sa ilang aspeto, ngunit Ito ay nasa Ingles at samakatuwid ay naiintindihan ng sinuman at nag-aalok ng lahat ng mga function na maaari naming asahan sa naturang produkto. Hayaan akong magsimula sa pamamagitan ng pagsasabi na ang kumpanya ay kailangan pa ring gawing perpekto ang app nito, kadalasan sa katunayan Nakatagpo ako ng mga biglaang pag-crash dahil sa ilang uri ng conflict sa Bluetooth. Sa katunayan, kung susubukan mong simulan ang application gamit ang Bluetooth ng iyong smartphone na aktibo na, halos tiyak na makakaharap mo ang pagharang ng app, samakatuwid kailangan mong tiyakin bago kumonekta upang i-off ang Bluetooth sa iyong smartphone at i-activate ito kapag hiniling mula sa application.
Sa sandaling nagsimula, makakahanap ka ng isang screen na may asul na background na may ilang uri ng pindutan upang i-tap upang simulan ang paghahanap para sa iyong electric bike. Kapag natukoy na, magkakaroon ka ng kaugnay na impormasyon na magagamit natitirang antas ng singil at temperatura, na sa prinsipyo ay hindi kailanman dapat maging pula, kung ito ay nangangahulugan na dapat tayong pansamantalang huminto upang maiwasan ang pinsala dahil sa sobrang overheating ng mga cell.
Sa itaas ng button mayroon kaming isang uri ng arrow at sa pamamagitan ng pag-tap dito ay maa-access namin ang impormasyon tungkol sakasalukuyang distansyang nilakbay, ang kabuuang kilometro ng lahat ng aming mga biyahe at ang aktibong oras ng bisikleta kaugnay ng aktibidad na isinasagawa. Parehong mula sa screen na ito at mula sa pangunahing isa, kung tayo ay gumagalaw magkakaroon tayo ng bilis kung saan tayo nagpapatuloy. Sa halip, mag-click sa simbolo ng padlock maaari naming i-lock ang aming bike: kikilos ang block sa makina at samakatuwid ay hindi masisimulan ang DYU D1 hangga't hindi namin naipasok ang password.
Mula sa pangunahing screen sa ibaba mayroong dalawang mga pindutan: ang una sa hugis ng isang gear ay magbibigay-daan sa amin upang ma-access ang Mga setting ng DYU D1 kung saan maaari naming itakda ang maximum na bilis (minimum na 5 km/h max 30 km/h), magpasya kung sisimulan ang gear sa pamamagitan lamang ng pagpihit sa accelerator knob o sa isang maliit na push, palitan ang pangalan ng Bluetooth, palitan ang Bluetooth password, piliin na i-activate o i-deactivate ang Cruise Control, magpasya kung awtomatiko o manu-mano ang pag-activate ng front headlight.
Ang item na nauugnay sa Power Assisted Gears sa modelong D1 ay hindi gumagana gaya ng ipinahiwatig ng mismong app, ngunit sa pagpapatuloy ay mayroon kaming pangunahing impormasyon ng bike gaya ng ID at sa wakas ay isang uri ng self-diagnosis na tinatawag na Self Checking may kakayahang matukoy ang anumang mga malfunctions tungkol sa preno, baterya, atbp. Ang iba pang icon na nasa pangunahing screen, sa hugis ng isang compass, ay magbibigay-daan sa amin na itala ang aming paglalakbay sa isang mapa upang pagkatapos ay konsultahin ang nauugnay na kasamang data.
Konklusyon
Mahirap maghanap ng kapintasan sa aming electric bike, na naipakita niya na siya ay may katangiang palakasan at higit sa lahat kaya niyang panindigan kahit ang isang mabigat na kagaya ko., bagamat nababawasan ang awtonomiya at bilis ngunit nang hindi binibitawan ang saya. Sa kasamaang palad kung ano ang gumagawa poco Ang DYU D1 ay kaakit-akit dahil sa kakulangan ng mga pedal na maaaring magdulot ng ilang problema dahil sa mga regulasyon poco malinaw. Hindi nito inaalis ang katotohanan na ang F-Wheel na sasakyan ay a mahusay na pagbili malapit sa tagsibol/tag-araw, kapaki-pakinabang din para sa mga maliliit na paglalakbay sa lungsod marahil sa sentro ng lungsod kung saan ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay isang tunay na problema. Sa personal, lubos kong inirerekumenda ito sa lahat, bata at matanda, upang makabili ka sa pinakamahusay na online na tindahan, Gearbest.com kung saan makikita mo bilang karagdagan sa bersyon walang pedals iyon din may mga pedal sinasamantala ang discount code FDYUD2IT. Sa kabilang banda, si Riccardo Cocciante mismo ang kumanta:
Nakasakay sa bisikleta sa tabi mo,
pedal nang walang pagmamadali sa Linggo ng umaga,
isang patak ng hamog na nagyelo sa kanyang buhok
ngunit anong pulang mukha tulad ng isang bata,
gumawa ng isang komiks paghinga,
habang ako'y umiibig.
Gusto kong bilhin ang D2 dahil mayroon itong mga pedal, ngunit may pagdududa ako tungkol sa kaginhawaan na inaalok ng bike para sa 1.87 matatangkad na mga taong tulad ko. Kung hindi ako nagkakamali, hindi adjustable ang saddle, di ba?
Ang saddle ay hindi adjustable at natural, dahil hindi ako ang iyong height, hindi ako makapagbigay sa iyo ng opinyon sa kaginhawahan nito sa ganitong kahulugan, ngunit nakahanap ako ng ilang tao online na gumagamit nito at ang isa sa isang video ay tila napakataas sa akin at gayunpaman nagbibigay siya ng mga positibong opinyon sa pangkalahatan. na gumagamit nito para gumawa ng ilang maliliit na karera ng BMX.