Xiaomi, ang higanteng teknolohiya ng Tsino, ay inihayag noong 2021 na papasok ito sa sektor ng automotive at iyon ang unang electric car nito ay maaaring ilunsad sa 2024. Gayunpaman, hindi tulad ng iba pang mga tagagawa ng de-koryenteng sasakyan, Ang Xiaomi ay hindi naglalayong kumita ng malaki mula sa hardware, ngunit mula sa software.
Diskarte ng Xiaomi para sa mga kotse: 1% profit margin at hindi sa BYD na baterya
Ayon sa Chinese media, Ang EV profit margin ng Xiaomi ay 1% lamang at hindi nagmumula sa mga pisikal na bahagi ng sasakyan, ngunit mula sa mga sistema ng software ng kotse. Ang diskarte na ito ay pare-pareho sa modelo ng negosyo ng Xiaomi sa merkado ng smartphone, kung saan ang kabuuang margin ng kita ay hindi lalampas sa 5%.
Si Lei Jun, ang tagapagtatag at presidente ng Xiaomi, ay nagsabi sa isang press conference na nais ng Xiaomi na mag-alok sa mga mamimili ng "mataas na kalidad na mga de-koryenteng sasakyan sa abot-kayang presyo." Idinagdag din niya iyon Ang Xiaomi ay mamumuhunan ng $10 bilyon sa sektor ng automotive sa susunod na 10 taon.
Upang maisakatuparan ang pananaw nito, pumili ang Xiaomi ng ilang pangunahing kasosyo upang magbigay ng mahahalagang bahagi para sa mga de-koryenteng sasakyan nito. Kabilang sa mga ito ay mayroong Zhongxinhang at CATL, dalawang pangunahing tagagawa ng baterya sa China. Noong una ay isinasaalang-alang din ng Xiaomi ang BYD, isa pang malaking tagagawa ng baterya at de-koryenteng sasakyan, ngunit mukhang hindi kasama sa listahan ng mga supplier.
Ang Xiaomi ay hindi lamang ang kumpanya ng teknolohiya na nakikipagsapalaran sa sektor ng automotive. Ang Apple, Huawei at Baidu ay nagpahayag din ng kanilang interes o nakapagsimula na ng kanilang sariling mga proyekto ng smart car. Ang mga kumpanyang ito ay umaasa na gamitin ang kanilang kadalubhasaan sa software, artificial intelligence at ang Internet of Things upang lumikha ng mga makabago at konektadong sasakyan.
Gayunpaman, ang pagpasok sa merkado ng automotive ay hindi madali. Maraming hamon na haharapin, tulad ng kumpetisyon mula sa mga tradisyunal na tagagawa at bagong mga kalahok tulad ng Tesla, regulasyon ng gobyerno, kaligtasan ng sasakyan at pasahero, pamamahala ng supply chain at kasiyahan ng customer.
Kailangang patunayan ng Xiaomi na maaari nitong ilipat ang tagumpay nito sa mga smartphone sa mga de-kuryenteng sasakyan. Para magawa ito, kakailanganin nitong mag-alok sa mga consumer ng kakaiba at personalized na karanasan sa pagmamaneho, batay sa pinagsamang software at mga serbisyo. Sa ganitong paraan lamang ito magagawang tumayo mula sa karamihan at makakuha ng isang makabuluhang bahagi sa merkado.
Inaalok sa Amazon
