Noong nakaraan, isang pangkat ng mga larawan ng prototype ngKotse ng Xiaomi mabigat na camouflaged. Kamakailan, gayunpaman, ang isang larawan ng interior ng sasakyan ay nag-leak na nagpapakita sa amin ng malaking gitnang screen upang makita at/o itakda ang iba't ibang mga parameter ng kotse.
Inihayag ang interior ng prototype ng kotse ng Xiaomi: malaking screen at maraming electronics
Sa anumang kaso, ang imahe ng Xiaomi na kotse na nakalantad sa oras na ito ay isang camouflaged prototype muli. Ang kotse ay isang mid-size na fastback sedan, na mahalagang kapareho ng mga modelo ng pagsubok sa kalsada naunang nalantad.
Ang ilang mga gumagamit ng Tsino ay nag-isip na ang napakahabang dulo sa harap ay maaaring mangahulugan na ang Xiaomi na kotse ay nag-iiwan ng silid para sa panloob na combustion engine, kaya gagamit ito ng iba't ibang mga power mode, purong electric, plug-in hybrid at pinalawak na hanay ang lahat ay posible.
Habang hinuhusgahan mula sa mga panloob na larawan ng sasakyan na ipinakita nang magkasama, ang Xiaomi na kotse ay malamang na nilagyan ng malaking central control screen.
Higit pa rito, mayroong interface ng lidar sa bubong ng pansubok na sasakyan, kaya ang disenyo ng Xiaomi Lidar system ay magiging katulad ng sa Chinese Li L9 na kotse, parehong may layout na "istilo ng bantayan".
Para sa mga nakaligtaan, noong nakaraang buwan Ang mga detalyadong larawan ay kumakalat online sa labas ng unang kotse ni Xiaomi. Sa paghusga mula sa mga larawan, ang harap ng bagong kotse ng Xiaomi ay gumagamit ng isang trapezoidal front grille, at ang mga fog light na lugar sa magkabilang panig ay idinisenyo din sa isang hugis na katulad ng air diversion groove, at ang hugis ng mga headlight ay medyo bilog.
Noong mga panahong iyon, nag-leak din ang mga larawan ng mga component na ginawa ng BAIC Molding, na nag-supply ng automotive welding air ducts, side air duct decorative covers, rear bumper lower moldings, lower air intake grilles at higit pa para sa Xiaomi.
Kasunod nito, tumugon si Wang Hua, general manager ng public relations ng Xiaomi, na ang grupong ito ng mga larawan ay isang leaked na dokumento ng disenyo na dapat itago ng isang pangalawang-tier na supplier.
Higit pa rito, ang Xiaomi ay nagpataw ng multa na 1 milyong yuan sa supplier, na humihiling dito na palakasin ang pamamahala sa seguridad ng impormasyon ng mga downstream na supplier at harapin ang mga leaker. Maaari ring muling idisenyo at ayusin ng Xiaomi ang mga detalye gaya ng mga bumper sa harap at likuran.
Ngayon, ang isang napakahalagang kadahilanan sa paggawa ng kotse ng Xiaomi ay: saan nagmula ang kwalipikasyon ng tagagawa ng kotse? Kamakailan, ang Xiaomi ay napabalitang nakakuha ng kwalipikasyon sa pagmamanupaktura sa pamamagitan ng pagkuha ng Borgward Automobile; mayroon ding balita na binigyan ng espesyal na pag-apruba para sapilitang kanselahin ang kwalipikasyon ni Borgward sa Xiaomi.
Sa pangkalahatan, may tatlong paraan para sa mga bagong Chinese na tatak na makakuha ng mga kwalipikasyon sa produksyon ng sasakyan: OEM, pagkuha at independiyenteng aplikasyon.
Halimbawa, natagpuan ni Weilai si Jianghuai bilang OEM, at natagpuan din ni Xiaopeng ang Haima Automobile bilang OEM; Kalaunan ay nakuha ni Xiaopeng ang Guangdong Foday Automobile at nakakuha ng mga kwalipikasyon sa produksyon, at perpektong nakakuha ng mga kwalipikasyon sa produksyon pagkatapos makuha ang Lifan; Ang Nezha Automobile ay may independiyenteng aplikasyon.
Kamakailan, ang mga blogger ay nagpahayag ng balita na ang mga kwalipikasyon sa pagmamanupaktura ng China ay hindi na maaaring ibenta at maaari lamang kanselahin.
Ngunit ang tiyak ay nagsimula na ang pagtatayo ng proyekto ng pabrika ng kotse ng Xiaomi sa Yizhuang Economic Development Zone ng Beijing. Mayroong dalawang yugto sa kabuuan, na may kapasidad ng produksyon na 150.000 mga sasakyan. Ang unang yugto ng pabrika ay nagsimula sa pagtatayo noong Abril 2021 at inaasahang matatapos sa Hunyo ngayong taon.
Tungkol sa balita ng Borgward Automobile na nakakuha ng kwalipikasyon sa produksyon, sinabi ng mga executive ng Xiaomi na hindi sila magkomento. Ngunit habang malapit nang matapos ang pabrika, ang produksyon ng kotse ng Xiaomi ay umabot din sa isang kritikal na sandali.
Una sa lahat, sa mga tuntunin ng katalinuhan, nakuha ng Xiaomi ang DeepMotion, isang autonomous na kumpanya sa pagmamaneho, upang matulungan ang Xiaomi na bumuo ng autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho.
Noong 2021, sunud-sunod na namuhunan ang Xiaomi sa Zongmu Technology, Hesai Technology, na naging publiko kamakailan, at nakakuha ng stake sa Shanghai Geometry Partners, isang smart car supply chain company.
Namuhunan din ang Xiaomi sa AIPARK isang intelligent na interoperability na kumpanya, upang ipakilala ang mga solusyon sa smart parking sa buong lungsod.
Para sa semiconductors at chips, namuhunan ang Xiaomi sa Rongpai Semiconductor, isang high-performance analog integrated circuit, at Hongyixin, isang chip developer para sa automotive electronics, noong nakaraang taon. Kamakailan, lumahok din si Xiaomi sa Angel+ financing round para sa pagbuo ng Huixi Smart automotive chips.
Kasama rin sa pamumuhunan ng Xiaomi ang mga power batteries, tulad ng Ganfeng Lithium Industry, ang pinuno ng domestic lithium industry, Weilan New Energy, isang "lithium battery unicorn"; Honeycomb Energy, na naghahanda na para sa isang IPO; at Farnlight, isang kumpanya ng mga materyales sa baterya.
Masasabing seryosong tinukoy ng Xiaomi ang lahat ng aspeto ng paggawa ng sasakyan.
Sa wakas, ipaalala namin sa iyo na sa kamakailang Xiaomi Investor Day ay sinabi ni Lei Jun na noong nakaraang taon ang Xiaomi ay namuhunan ng higit sa 3 bilyong yuan sa mga bagong negosyo tulad ng Xiaomi cars, at ang umiiral na research and development team ay may higit sa 2.300 katao. Papasok ang Xiaomi sa unang echelon ng autonomous driving industry sa 2024. Sa 20 taon, ang Xiaomi ay isa sa nangungunang limang tagagawa sa mundo.
