NIUBILITY N1 REVIEW: ang perpektong SCOOTER kung SOBRANG POUNDS mo!!!
Parami nang parami ang naririnig natin tungkol sa mga bonus sa mobility, na nagbibigay-insentibo sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan tulad ng mga bisikleta at scooter, na binabayaran ang kanilang halaga hanggang sa maximum na 500 euro, ngunit lampas sa mga teknikalidad ng pagkuha nito, ang isang tao ay maaaring maiwan para sa simpleng dahilan katotohanan na ang dagdag na kilo na dinadala sa paligid ay makakaapekto sa performance ng sasakyan. Paano kung sabihin ko sa iyo na mayroong isang electric scooter na namamahala upang magarantiya ang potensyal nito kahit na may isang driver na tumitimbang ng 120 kg? Ito ay umiiral at tinatawag na NIUBILITY N1, ang bagong electric scooter na eksklusibong ibinebenta ng tindahan ng Gearbest.com sa presyo ng paglulunsad na humigit-kumulang 230 euro na may pagpapadala mula sa Europa. Sasabihin ko sa iyo ang tungkol dito sa buong pagsusuri na ito.
Para sa ganitong uri ng produkto mayroon ito poco Makatuwirang gawin ang isang unboxing ngunit tama na malaman na sa hardback na magbalot ng scooter, na higit na protektado ng polystyrene, makikita mo rin ang manual ng pagtuturo sa Ingles, ang 42V / 2A charger na may European socket at proprietary na koneksyon at panghuli ay isang sachet na naglalaman ng 2 ekstrang turnilyo para sa pag-aayos ng manibela, set ng Allen key para sa pagpapanatili ng sasakyan at isang extension na ikakabit sa mga balbula ng gulong upang mapadali ang anumang inflation.
Bago magpatuloy sa paggamit ng scooter ito ay samakatuwid ay kinakailangan upang i-secure ang manibela timon sa bariles na may 4 na turnilyo, isang simpleng operasyon na maabot ng lahat. Sa partikular, nahaharap tayo sa isang sasakyan na may sukat na katumbas ng 1054 x 436 x 1150 mm kapag bukas habang kapag sarado ay nakakakuha tayo ng mga sukat na katumbas ng 1054 x 436 x 480 mm: oo, dahil pinapayagan ng NIUBILITY N1 na matiklop pababa ang handlebar para posible ihatid ang kamay o ipasok ito sa loob ng trunk ng iyong sasakyan.
Upang gawin ito, kinakailangan na gamitin ang mekanismo na nakaposisyon sa ibabang bahagi ng bariles ng manibela, upang i-hook ang huli sa pamamagitan ng isang uri ng spring pin, papunta sa foreskin na nakaposisyon sa rear mudguard. Ang transportability ng sasakyan ay ginagarantiyahan ng mababang timbang na 12 kg lamang, na nakuha salamat sa paggamit ng aerospace grade aluminum alloy sa konstruksyon, na nagbibigay ng liwanag sa sasakyan sa kabila ng katatagan na tiyak na higit sa karaniwan. At tiyak na ang katatagan na ito ang nagbibigay-daan dito na suportahan ang bigat ng isang driver na hanggang 120 kg, nang hindi nahihirapan sa mga operasyon sa pagmamaneho, ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa pagganap sa ibang pagkakataon.
Bumabalik sa handlebar, dito makikita namin ang mga nakapirming knobs para sa pagpapahinga ng mga kamay na may mas mataas na pagkakahawak salamat sa isang disenyo na gumagamit ng maliliit na protrusions, habang sa kanang bahagi ay makikita namin ang accelerator knob, na minsang pinigil nang humigit-kumulang 2/3 segundo ay magtakda ng isang uri ng Cruise Control, kaya pinapanatili ang itinakdang bilis nang hindi kinakailangang ipagpatuloy ang pagtulak sa knob.
Sa kaliwang bahagi ng handlebar ay makikita natin ang brake lever, ang spring clip para sa pagkakabit sa mudguard at isang praktikal na kampanilya na nagpapahiwatig ng presensya nito habang nakasakay. Sa harap ng handlebar ay may nakita kaming 2W na LED na ilaw, na may isang sinag na nag-iilaw nang mabuti sa kalsada sa pinakamahihirap na kondisyon ng ilaw sa paligid.
Gayundin sa handlebar, makikita namin ang display at ang power button ng scooter, na magsisimula sa pamamagitan ng pagpindot dito nang humigit-kumulang 1 segundo, isang operasyon na sa kabaligtaran ay magpapahintulot sa NIUBILITY N1 na patayin. Kung ano talaga ang nakikita natin sa display poco, dahil ipapakita lang sa amin ang natitirang singil ng baterya sa pamamagitan ng ilang notch na tumutugma sa isang partikular na porsyento. Pagkatapos ay maaari naming tingnan ang bilis ng paglalakbay at sa wakas, gamit ang dalawang icon, maunawaan kung na-activate namin ang sistema ng pag-iilaw ng scooter at kung saan ang program ng bilis kami ay naglalakbay. Sa katunayan, ang icon na nauugnay sa programa ng bilis ay tinukoy ng isang letrang S, berde para sa ECO mode at pula para sa sport mode, na tumutugma sa maximum na maaabot na bilis na 15 km/h o 25 km/h ayon sa pagkakabanggit.
Upang i-activate ang sistema ng pag-iilaw, i-click lamang ang power button nang isang beses, habang upang lumipat mula sa isang speed mode patungo sa isa pa, kailangan mong mabilis na pindutin ang power button nang dalawang beses. Gaya ng nabanggit, pangunahing impormasyon kahit na ang pinakamalaking depekto ng display na ito ay ang pagiging madaling mabasa sa ilalim ng direktang sikat ng araw, na halos wala.
Ang NIUBILITY N1 ay umaasa sa 8,5-inch na air-inflated na gulong, kaya may panganib na mabutas. Ang pagpipiliang ito, gayunpaman, ay naging matalino, dahil wala kaming anumang mekanismo ng suporta upang hawakan ang mga vibrations at mga lubak sa ibabaw ng kalsada. Sa harap na gulong ay nakita namin ang 250W brushless motor na isinama na nagbibigay-daan sa aming sasakyan na umabot ng hanggang 25 km/h (o max 15 km/h sa ECO mode), na malampasan din ang mga makabuluhang slope na hanggang 15 degrees ng inclination, habang salamat sa ang baterya ng 36V / 7,8Ah, na isinama sa likurang mudguard, ang awtonomiya ng NIUBILITY N1 ay umabot ng hanggang 15 km.
Aabutin ito ng humigit-kumulang 3 oras at 30 minuto para sa buong singil. Ang pumapasok ay nakaposisyon sa kanang bahagi ng rear mudguard, na pinoprotektahan ng isang maliit na silicone cap. Ang data na nauugnay sa awtonomiya ay nag-iiba depende sa lupain na sakop, ang slope nito (maximum na 15 degrees) ngunit higit sa lahat ang bigat ng driver. Sa katunayan, ang NIUBILITY N1 scooter ay kayang suportahan ang hanggang sa 120 kg ng timbang at may malaking pagkamangha, kumpara sa marami pang iba na nasubok sa nakaraan, kahit na sa mas nakababahalang mga sitwasyon, tulad ng sa halip binibigkas na mga slope, ngunit din ng damo atbp. Ang scooter ay palaging pinananatili ang parehong mga pagtatanghal na matatagpuan sa kapatagan. Sa ngayon, sa mga sinubukan ko hanggang ngayon, ito lang ang tanging de-kuryenteng sasakyan na nagpapahintulot sa akin na maglakbay paakyat nang hindi na kailangang lumabas at itulak ang sasakyan dahil nahirapan ito sa aking bigat. Ito ay isang bagay na hindi dapat maliitin, dahil tulad ng nabanggit sa simula ay maraming mga tao tulad ko na nagdadala sa kanila ng nakakainis na mga dagdag na kilo at sumusuko sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan dahil hindi nila magawa ang kanilang mga tungkulin nang pinakamahusay hangga't maaari nang labis. mga timbang.
Sa pagpapatuloy ng pag-inspeksyon sa NIUBILITY N1, sa likuran ay may nakita kaming isang uri ng mudguard na naglalaman ng module ng baterya, pati na rin ang pulang ilaw sa likuran. Ito ay natural din na gumaganap ng STOP signaling function, ngunit sa dalawang magkaibang paraan: kung ang pangkalahatang ilaw ay patay, sa pamamagitan ng pagpindot sa brake lever, ang pulang ilaw ay nananatiling maayos habang sa kasong ito ang ilaw ay aktibo at samakatuwid ang pulang ilaw ay naayos na, tapos kapag nagpreno kami, nag-flash yung STOP. Ang sistema ng pagpepreno ay ginagarantiyahan sa likuran ng isang disc brake na sinamahan ng isang E-ABS braking system, na nagre-regenerate din ng singil ng baterya sa kaunting lawak.
Gayunpaman, hindi ko nagustuhan ang braking system na ito, dahil naantala ito kumpara sa aktwal na pag-andar ng brake lever, na huminto sa sasakyan pagkatapos lamang ng mga 2/3 segundo. Kaya't i-calibrate nang mabuti ang mga oras ngunit higit sa lahat ay mag-ingat, dahil nanganganib kang masagasaan ang isang tao. Siyempre, walang dapat ipag-alala at maaari itong bahagyang ma-optimize sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mekanismo ng preno sa likurang gulong, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagturo.
Sa wakas, mayroon kaming isang malaking platform na natatakpan ng hindi madulas na materyal, pati na rin ang pagpapahintulot sa isang madaling posisyon kapag nagmamaneho, nang hindi napapagod ang mga binti o likod. Ito ay dahil din sa taas ng handlebar, na hindi adjustable, ngunit nakaposisyon mismo sa junction point sa pagitan ng katamtamang taas at taas na taas.
Sa mga pagsubok na isinagawa, nagawa kong i-verify ang tunay na katatagan ng NIUBILITY N1, paglampas sa mga damo at cobblestone obstacle pati na rin ang mga slope kung saan nabigo ang iba pang mga scooter, ngunit ang sistema ng katatagan ay hindi eksakto ang pinaka mahusay. Ang pag-iwan sa mga manibela gamit ang isang kamay ay naging "parang sayaw" at inilagay din ako sa panganib na mahulog. Totoo na ang anumang sasakyan ay dapat na imaneho gamit ang dalawang kamay, ngunit sa kasong ito ay hindi mo kayang bayaran ang pagkagambala ng pagkamot ng iyong ilong. Nag-e-exaggerate ba ako syempre o baka hindi?
Ang kulang sa NIUBILITY N1 na ito ay ang sarili nitong app, na maaaring magpapahintulot sa sasakyan na ma-block sa pamamagitan ng Bluetooth, o papayagan ang pagtingin sa mga kilometrong aktwal na nilakbay, marahil ay nag-iingat din ng kasaysayan ng pagpapanatili o pag-uulat ng anumang mga anomalya sa pagpapatakbo. Wala sa mga ito ang posible, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang scooter na ito ay perpekto para sa pagsakop sa huling milya sa lungsod at paggawa ng maliliit na paglalakbay sa lunsod.
Itinuturo din namin ang pagkakaroon ng sertipikasyon ng IP54, na magbibigay-daan sa iyong kumpletuhin ang iyong biyahe kahit na makatagpo ka ng mahinang ulan o madapa sa ilang puddle o maalikabok na lupa. Mayroon ding start-up na mekanismong pangkaligtasan na hindi nagpapahintulot sa scooter na magsimula sa pamamagitan lamang ng pagkilos sa accelerator lever, ngunit para magawa ito ay kailangan mong itulak muna ang iyong sarili gamit ang iyong paa.
Ang mga finish ng NIUBILITY N1 scooter ay kinukumpleto ng isang praktikal na metal stand at ilang reflective finish. Nakikita ko rin na ang pagsulat ng tatak ay nakaposisyon sa tangkay ng manibela at sa footrest na talagang kaakit-akit.
Konklusyon
Sa kabila ng aming sinabi, ang scooter na ito ay nasiyahan sa akin nang husto. Maraming nagagawa para sa parehong mga tinedyer at matatanda na walang mga limitasyon sa edad at sasabihin ko ring timbang, o hindi bababa sa garantisadong hanggang sa 120 kg nang walang pagbaba sa pagganap. Tiyak na murang presyo kumpara sa mga solusyon na mahahanap natin online ngunit gayundin sa mga malalaking retailer ng electronics. Nakumbinsi rin ako sa tibay ng sasakyan at sa mga finish at kung idaragdag natin ang IP54 certification, maaari nating tukuyin ang scooter na ito bilang isang tunay na pinakamahusay na pagbili para sa mga naghahanap ng kalidad ng produkto, na may mahusay na mga kakayahan at pagganap.
