PERPEKTO PARA SA LUNGSOD, MASARAP SA OFFROAD – ENGWE P20 Ace Edition BEST ECONOMIC EBIKE
Sa personal, hindi ako isang mahusay na dalubhasa sa mga e-bikes, na sinubukan ang napakakaunting mga halimbawa, ngunit ang ENGWE P20 ay naiiba sa kung ano ang personal kong nakita sa paligid at sinuri ng "mga kasamahan". Ang bike na ito ay sobrang compact at high-performance, na may bigat na 18,5 kg lamang na maaaring hindi magaan sa unang tingin ngunit nagbibigay-daan ito upang madaling ilipat salamat sa posibilidad ng pagtiklop ng bike sa sarili nitong. Dumating ito sa bahay na semi-assembled, nag-aaksaya ng mas maraming oras sa pagputol ng mga cable ties at pag-alis ng mga proteksyon kaysa sa ganap na pag-assemble nito ngunit sa aspetong ito gumawa ako ng isang nakatuong gabay kung saan ipinaliwanag ko rin Paano magpatuloy sa bilis ng pag-unlock, kaya tumutok tayo sa pagsusuri.
ENGWE P20 20 inch Folding Electric Bike 250W Torque Sensor Motor E-Bike 36V 9.6Ah Baterya Hydraulic Disc Brakes Electric Bicycle
Ang ENGWE P20 Ace Edition, na ang bersyon na sinubukan ko, ay namumukod-tangi para sa 2024 Olympic-inspired na graphics nito upang parangalan ang mga atleta at hikayatin ang pakikilahok sa sports at pisikal na aktibidad, at nag-aalok ng aluminum frame, 20-inch wheels, at hydraulic disc brakes sa harap at likuran. Wala kaming mahanap na gearbox ngunit ang transmission ay namumukod-tangi at ginagawang espesyal ang eBike na ito, dahil sa halip na classic na chain ay ginamit ang carbon belt na nagdadala ng benepisyo ng mas kaunting timbang, higit na katahimikan at nagdaragdag din ako ng mas kaunting maintenance at kadalian ng interbensyon kung sakaling masira, kaya kumpara sa isang tradisyonal na chain hindi mo na kailangang magsagawa ng anumang maintenance tulad ng pag-oil dito. Ang bisikleta ay angkop para sa halos lahat, na sumusuporta sa bigat ng rider na hanggang 120 kg.
Walang kakulangan ng front headlight, rear brake light at kahit dalawang direction indicators, perpektong isinama sa katawan sa mga suporta ng gulong. Tulad ng bawat eBike, ang buong bagay ay nabubuhay sa pamamagitan ng isang baterya, sa kasong ito na isinama sa frame, bilang isang pagpapatuloy ng poste ng upuan. Gayunpaman, nabanggit ko kanina ang posibilidad ng pagtiklop ng bike at upang gawin ito kailangan mo lamang i-unlock ang lock na perpektong isinama sa frame, sa gitna ng pangunahing tubo. Maaari mong tiklupin ang mga handlebar sa kanilang sarili at ibaba ang saddle, ngunit tiklupin din ang mga pedal. Upang gawing mas compact at stable ang bike na ito kapag nakasara, mayroong dalawang magnetic support na nakaposisyon sa magkabilang gulong, upang kapag itiklop mo ang bisikleta ang dalawang ibabaw ay magnetically attracted. Ang operasyon ay tumatagal ng humigit-kumulang 10 segundo.
Ngunit pinangalagaan ni Engwe ang bawat detalye, nagpasok ng karagdagang suporta na umaabot sa ilalim ng korona at pinapayagan ang bisikleta na mailagay sa lupa kapag isinara: sa pamamagitan ng paghawak nito sa gitna, sa ilalim lamang ng saddle, madali itong mailipat. Sa kabuuan, ang bigat ng sasakyang ito ay 18,5 kilo lamang, mahusay na naipamahagi at nag-aalok ng posibilidad na madaling buhatin ang bisikleta halimbawa upang mai-load ito sa trunk ng kotse, o dalhin ito pauwi at iparada ito sa ilalim ng mesa, na umaasa sa isang inookupahang espasyo na 0,3 m³ lamang.
Sa mga manibela ay makikita namin ang isang maliit na "analogue" na sungay at pagkatapos ay isang maliit na on-board na computer na may screen, kung saan makikita ang pangunahing impormasyon tulad ng antas ng tulong sa pedal, bilis, kilometrong nilakbay at singil ng baterya. Pagkatapos ay mayroong dalawang pindutan sa tabi ng computer upang i-on/i-off ang mga direksyong arrow. Sa pamamagitan ng paraan, kapag na-activate mo ito, walang tunog at hindi magkakaroon ng anumang indikasyon sa display, hindi tulad ng pag-on ng mga ilaw, kaya kailangan mong tandaan na patayin ang mga ito. Tulad ng para sa mga ilaw, maaari silang i-on o i-off sa pamamagitan ng pagpindot sa itaas na pindutan ng lever na matatagpuan sa ilalim ng display, habang ang mas mababang isa, kung pinipigilan, ay nagpapahintulot sa iyo na pumasok sa manual na mode ng tulong, ibig sabihin, tutulungan ka ng bisikleta sa bilis na hanggang 6 km/h kapag itulak gamit ang kamay, halimbawa sa matarik na kalsada. Maaari mo ring ilagay ang iyong backpack o iba pang mga item sa maginhawang rear rack na sumusuporta ng hanggang 15 kg.
Ang ilaw sa harap ay perpektong isinama sa frame tubular, gayundin ang mga directional indicator at brake lights, na nagbibigay sa Engwe P20 ng malinis at kaakit-akit na mga linya sa parehong oras. Ang sinag ng headlight ay medyo malakas at "pinutol" upang maiwasan ang nakakasilaw na sinumang darating sa harap namin. Sa kasamaang-palad, gayunpaman, dahil hindi ito naka-angkla sa gulong ngunit sa frame, kapag pumihit kami gamit ang gulong ang ilaw na sinag ay mabagal na dumating na may paggalang sa gulong at idaragdag ko rin na ang pagkakaroon ng walang posibilidad na mag-adjust, kapag nakakita kami ng maraming libreng kalsada sa harap namin, nanganganib kaming iilaw ang kalsada na mas malapit sa bisikleta kaysa sa malayo. Mabuti na ang mga ilaw ng preno ay gumagana kahit patay ang mga ilaw at maaari silang paandarin gamit ang kanan at kaliwang brake levers, na maaari ding pinindot nang isa-isa.
Malapit sa kanang handlebar ay mayroong isang pingga na, sa unang tingin, ay parang isang klasikong accelerator at sa katunayan ito ay, ngunit kung hindi mo i-unlock ang bilis tulad ng ipinahiwatig sa gabay, ito ay magiging hindi aktibo at magsisilbi lamang upang i-activate ang de-koryenteng motor hanggang sa maximum na bilis na 5 kilometro bawat oras, kaya't ito ay ginagamit upang samahan ang bisikleta kapag ikaw ay naglalakad sa mode na ito at hindi mo nais na gamitin ito sa itaas. Kung magpapatuloy ka sa pag-unlock, gayunpaman, ito ay palaging gagana, anuman ang antas ng tulong sa pedal na ipinasok, maliban kung ikaw ay nasa antas 0: sa kasong ito, ang accelerator ay made-deactivate. Gayunpaman, maaari mo itong i-detach nang direkta sa pamamagitan ng pagkilos sa mga kable na maaabot ng mga manibela.
Ang handlebar ay adjustable sa taas at mayroon ding mga indikasyon na naka-print sa tangkay upang makita agad ang tamang sukat na ilalapat, ngunit maaari rin itong ayusin sa pagkahilig. Siyempre, maaari mong ayusin ang taas ng saddle, para sa taas mula 150 cm hanggang 190 cm ngunit, hindi bababa sa aking kaso, ang tubular band na dapat panatilihing matatag ang saddle ay nadulas sa loob ng sliding tube at kaya kinailangan kong bumalik sa luma ngunit maaasahang electrical tape upang lumikha ng kapal. Sa totoo lang, ang pagbabasa online sa bagay na ito ay nangyari sa marami, ngunit bukod sa ang kaginhawaan ng saddle ay pinakamataas, isang bagay na hindi dapat maliitin kung isasaalang-alang ang kabuuang kawalan ng mga suspensyon.
Wala ring gearbox, ang kakulangan nito ay mararamdaman lamang kung kailangan mong muling umakyat, ngunit kung hindi, ang 42N.m torque sensor na sinusuportahan ng 250W na motor ay gumagana nang mahusay, na sinasabayan ang muscular pedaling na may 3 magkakaibang antas ng intensity. Ang Engwe P20 ay sobrang tahimik din, salamat din sa kawalan ng kadena. Ang 20-inch puncture-proof na gulong ay nag-aambag din sa kaginhawaan sa pagmamaneho kahit na sa mga magaspang na kalsada o cobblestones at hindi na-stuck sa mga riles ng tram. Nakikipag-usap na ako tungkol sa kaginhawaan ng pagsakay, sa kabila ng kawalan ng suspensyon, ngunit ang pagkakagawa ay napakahusay na ginawa na hindi mo naramdaman ang anumang panginginig ng boses sa mga manibela o sa likuran, maliban sa aming puwit, ngunit walang dapat ipag-alala. Hindi mo na kailangang matakot sa ulan, dahil ang P20 ay IPX6 certified at maaari ka ring magsaya sa mga kalsadang hindi urban, na gumagawa ng kaunting off-roading. Ang pag-usad ng assisted pedaling ay pare-pareho at malambot, ang makina ay hindi umaalog at kung talagang itulak mo sa bilis, walang takot dahil ang dalawang hydraulic disc brakes ay perpekto, kahit na masyadong perpekto, na huminto sa bike nang malinis sa napakaikling oras at sa kumpletong kaligtasan.
Wala kaming tunay na anti-theft device, ngunit maaari kaming magtakda ng isang code sa maliit na display upang i-deactivate ang mga "smart" function, ngunit maaari naming alisin ang baterya sa isang simpleng pag-click. Sa pamamagitan ng paraan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang 36V - 9,6A na baterya ng Samsung na, ayon sa tatak, ay nagbibigay ng hanggang 100 km ng awtonomiya. Sa katotohanan, hindi bababa sa aking kaso at bigat, nakuha ko ang isang tunay na 50 km ngunit sa personal ay nasiyahan ako sa paggamit ng accelerator, kaya masasabi ko na sa isang ganap na legal na paggamit ang awtonomiya ay napakalapit sa 100 km na idineklara ng tatak. Tumatagal ng humigit-kumulang 5 oras upang ganap na ma-charge ang baterya.
Ang Engwe P20 ay halos walang maintenance. Walang pagpapalit ng gear na nakalantad sa panganib na masira, walang kadena na kailangang lagyan ng grasa at mapudpod pati na rin ang madumi habang dinadala. Nag-aalok ito ng isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng drivability, kaginhawahan at transportability. Kumpleto sa lahat ng kailangan mo, gaya ng mga indicator, ilaw at preno, hydraulic disc brake at mga detalyeng sumusunod sa batas ngunit higit sa lahat ay sunog na presyo. 949 euros lang sa opisyal na website sa pamamagitan ng pag-redeem ng coupon na ibinigay ng brand o maaari mo itong mapanalunan ng 770 euros sa AliExpress kasama ang pagpapadala mula sa French warehouse. Ito ay maginhawa upang tiklop at i-load sa kotse o papunta sa pampublikong sasakyan. Sa madaling salita, ang Engwe P20 ay dapat bilhin ng sinumang naghahanap ng isang foldable, magaan na electric bicycle upang palipat-lipat sa lungsod o magsaya sa labas ng kalsada, ngunit hindi ito labis.
