ENGWE P275 ST – Hanggang 250 KM ng AUTONOMY para atakihin ang TRAPIKO NG LUNGSOD
Sa kabila ng lalong mahigpit na mga regulasyon hinggil sa mga de-koryenteng sasakyan, ang merkado ng electric bike ay nag-uukit ng isang lalong mahalagang papel para sa sarili nito at kabilang sa mga pinahahalagahang tatak na nakita namin ang Engwe na, kasama ang pangakong inilagay sa mga produkto nito, ay dahan-dahang itinatatag ang sarili bilang ang pinakamahusay para sa ratio ng mataas na kalidad/presyo. Ngayon kami ay nalulugod na sabihin sa iyo ang tungkol sa Engwe P275 ST, na naglalayon sa mga gustong gumalaw nang kumportable sa lungsod ngunit hindi sumusuko sa ilang mga seksyon sa labas ng kalsada, ngunit sasabihin ko sa iyo ang lahat sa kumpletong pagsusuri na ito, na tumutukoy sa simula pa lang na ang sample para sa pagsusuring ito ay ibinigay ng Gayunpaman, ang kumpanya ay walang preview ng nilalamang ito at hindi nagbigay ng anumang uri ng pinansiyal na kabayaran, kaya ang aming paghatol ay magiging ganap na walang kinikilingan at tapat.
Mga paksa ng artikulong ito:
UNBOXING
Dumating ang Engwe P275 ST sa isang napakalaki at mabigat na kahon kung saan sa loob ay makikita namin ang lahat ng iba't ibang piraso na dapat tipunin, na pinoprotektahan ng malalaking patong ng foam na tinatalian ng mga plastik na tali, kaya kakailanganin mong lagyan ng gunting o pamutol ang iyong sarili upang mapalaya ang mga bahagi. Nakikita lamang namin ang baterya na naka-mount sa frame na maaaring tanggalin kung kinakailangan, ang gulong sa likuran, ang tinidor at ang mga manibela kung kaya't ang mga elemento tulad ng saddle, pedal, rear rack, kampana, mudguard sa harap at gulong sa harap ay kailangang manu-manong i-install. Dito nagsisimula ang isang maliit na odyssey, dahil ang manwal ng gumagamit, na nasa Ingles lamang, ay hindi makakatulong sa lahat kung paano magpatuloy sa pagpupulong, sa kabila ng lahat ng kinakailangang mga tool na ibinibigay, kabilang ang mga spanner na may iba't ibang laki, Allen key at screwdriver na may mga turnilyo. Naturally, mayroon ding charger na may medyo mabigat na timbang na transpormer.
PAANO MAGTITIPON ANG ENGWE P275 ST
Tulad ng nabanggit na, ang pagpupulong ng aming electric bike ay hindi masyadong simple, sa katunayan isang mahusay na dami ng manual na kasanayan ay kinakailangan. Late ko lang nalaman na ang brand ay gumawa ng isang video tutorial na magagamit kung paano magpatuloy sa pagpupulong. Sa personal at marahil sa katangahan, nag-aksaya ako ng maraming oras sa pagsisikap na maunawaan kung paano i-mount ang gulong sa harap at ito ay dahil hindi ito ipinahiwatig kahit saan na kailangan kong tanggalin ang isang maliit na piraso ng plastik na natigil sa bloke ng preno na tumutugma sa metal. brake disc , na humahantong sa akin na unang i-mount ang gulong pabalik. Isang katangahan ngunit para sa mga tulad ko na hindi pamilyar sa mga electric bike na mag-assemble, ito ay nasayang sa loob ng isang oras ng oras. Ang natitira ay isang bagay ng paghigpit ng mga bolts at pag-assemble ng iba't ibang mga sangkap na ibinigay. Ang magandang bagay, gayunpaman, ay ang kumpanya ay nagpapahiwatig ng tightening value ng bolts, kung gumamit ka ng torque wrench. Ang mga pedal, ang kampanilya at ang pagpasok ng saddle ay kumpletuhin din ang pagpupulong, habang ang baterya ay nakapasok na sa kompartamento nito sa likod ng frame.
TEKNIKAL NA MGA DETALYE
Para sa mga mahilig sa mga numero at acronym, sinasabi ko sa inyo na ang Engwe P275 ST ay isang electric city bike, na may frame na ganap na gawa sa 6061 aluminum alloy na may IPX6 waterproof rating. Nakakabit ito ng 27.5″
Ang iba pang mga sukat ay 71 cm para sa lapad ng handlebar para sa taas na 117,5 cm mula sa lupa. Ang saddle, Selle Royal model, gayunpaman ay may hanay ng mga sukat na nag-iiba mula 84,5 hanggang 99 cm, samakatuwid ang paggamit ng bike na ito ay inirerekomenda para sa mga taong may taas na nasa pagitan ng 175 at 200 cm, isang bagay na hindi dapat maliitin dahil kung ikaw ay maiikling tao tulad ko, maaaring mahirapan kang mag-pedal o, mas malala pa, magkaroon ng mga problema sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Sa antas ng engine, ang Engwe P275 ST ay umaasa sa Ananda Brushless Mid-drive na may 250W power at 70 Nm torque, na nagbibigay-daan sa maximum na bilis na 25 km/h na may 5 level ng pedal assistance, na kayang tulungan ka sa mga slope na hanggang ika-10. walang kahirap-hirap. Ang lahat ay pinapagana ng naaalis na 36V-19.2Ah Samsung lithium na baterya (para sa kabuuang kapasidad na 690 Watts), upang mapadali ang pag-charge o upang maiwasan ang posibleng pagnanakaw. Ang awtonomiya ay tunay na nakakasira ng rekord, na nagbibigay-daan sa minimum na 150 km hanggang sa maximum na 260 km batay sa antas ng tulong ng PAS na iyong ginagamit. Nagaganap ang pag-charge sa maximum na oras na 8 oras. Posibleng tingnan ang impormasyon sa pagmamaneho sa isang maliit na Ananda LCD TFT D18 display habang para sa pagmamaneho ay umaasa ka sa isang 9-speed Shimano gearbox (pinaghahalo sa pagitan ng Shimano Altus knobs at Shimano Turney derailleur at sprockets), na may Tektro hydraulic disc brakes na 180 mm sa parehong ang likuran at ang harap.
AESTHETICS
Mula sa lahat ng data na ito, lumilitaw na ang Engwe P275 ST ay isang bisikleta na may mapagbigay na sukat habang pinapanatili ang medyo mababang timbang, na may kaugnayan sa paggamit ng mga kagalang-galang na materyales sa konstruksiyon. Inuulit ko ang pagkakaroon ng aluminum alloy frame kung saan mapapansin mo ang kawalan ng central bracket (kaya ang pangalang ST=step through). Sa kasamaang palad, wala kaming suspensyon sa harap at likuran. Sa pangkalahatan ang disenyo ay elegante at slim, marahil ay nasira lamang ng nakausli na kompartamento ng baterya ngunit ang mata ay magtutuon sa mga detalye tulad ng luggage rack, talagang maganda at matatag na may suporta sa timbang na hanggang 25 kg.
Sa pangkalahatan, ang city bike ni Engwe ay nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng solidity at pagiging maaasahan, salamat din sa 27,5" na mga gulong na nilagyan ng mga disc brakes, napaka-epektibo sa lahat ng mga kondisyon, na nagmula sa pabrika na may mga semi-slick na gulong na may seksyon na 2,4". Ngunit ang tunay na kalaban ay ang Ananda M60 engine na may pinagsamang torque sensor, na matatagpuan sa pedal block at hindi sa likurang gulong gaya ng karaniwang nangyayari. Ang kapangyarihan ay umabot sa 250W (tugatog ng humigit-kumulang 500 Watts), samakatuwid ay ganap na legal, na may bilis na hinarangan sa 25 km/h, ayon sa legal na limitasyon sa Italya. Ang Engwe P275 ST ay ganap na legal, sa katunayan wala kaming mahanap na accelerator ngunit kailangan mong mag-pedal sa lahat ng mga kondisyon upang magamit ito. Nakalimutan kong banggitin ang malakas na ilaw sa harap na napatunayang epektibo sa madilim na oras na may magandang sinag ng liwanag, na nagbibigay-daan sa buong kalsada sa harap na maliwanagan, habang walang tunay na ilaw ng preno, ngunit isang napakaliit na intermittent indicator lamang ang nakaposisyon. sa ilalim.
PAGKAKAIBA NG TORQUE SENSOR AT CADENCE/SPEED SENSOR
Mga sensor ng metalikang kuwintas sinusukat ang puwersa na iyong ginagawa sa mga pedal. Ang impormasyong ito ay gagamitin upang kalkulahin ang kapangyarihan na dapat ibigay ng makina. Ang mga sensor na ito ay karaniwang matatagpuan sa mas mahal na mga electric bike dahil nag-aalok sila ng mas natural na karanasan sa pagsakay.
Mga sensor ng cadenceSa halip, sinusukat nito ang bilis ng iyong pagpedal. Ang impormasyong ito ay gagamitin upang matukoy kung gaano karaming kapangyarihan ang dapat ibigay ng makina. Ang mga sensor na ito ay karaniwang matatagpuan sa mas murang mga electric bike dahil mas simple at mas madaling gamitin ang mga ito.
Maraming pakinabang ang paggamit ng electric bike na may torque sensor.
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ay ito nag-aalok ng mas natural na karanasan sa pagmamaneho. Hindi tulad ng mga bisikleta na may mga sensor ng bilis, na nagbibigay lamang ng tulong kapag umikot ang mga pedal, nakakatulong ang mga sensor ng torque batay sa kung gaano ka kahirap sa pagpedal. Mas pinaparamdam nito na nakasakay ka sa isang regular na bisikleta na may kaunting karagdagang tulong.
Ang isa pang bentahe ng mga sensor ng metalikang kuwintas ay ang mga ito più mahusay. Ang mga sensor ng bilis ay nagbibigay lamang ng tulong kapag ang mga pedal ay umiikot, kaya hindi nila maaaring samantalahin ang mga gear ng bike. Nangangahulugan ito na maaari kang gumamit ng higit na lakas ng baterya kaysa sa kinakailangan. Ang mga torque sensor, sa kabilang banda, ay tumutulong batay sa kung gaano ka kahirap sa pagpedal, para mas magamit nila ang mga gear ng bike. Ginagawa nitong mas mahusay ang mga ito at maaaring makatulong sa pagpapalawak ng saklaw ng bike.
Sa wakas, ang mga sensor ng metalikang kuwintas ay may posibilidad na maging mas tumpak kaysa sa mga sensor ng bilis. Isinasaalang-alang lamang ng mga sensor ng bilis ang bilis ng mga pedal, hindi ang puwersa na inilapat sa kanila. Maaari itong humantong sa mga hindi tumpak na pagbabasa, lalo na kapag umaakyat o pababa. Ang mga sensor ng torque, sa kabilang banda, ay isinasaalang-alang ang parehong bilis at ang puwersa na inilapat sa mga pedal. Ginagawa nitong mas tumpak ang mga ito, na humahantong sa mas mahusay na pagmamaneho.
[SOURCE]
KAMUSTA ANG ATING CITY BIKE?
Bukod sa mga nabanggit na suspensyon, walang nawawala at sa totoo lang kahit sa mga kalsada ng bansa kung saan ako nakatira, kung isasaalang-alang na walang masyadong pag-aayos ng kalsada, hindi ko naramdaman ang pangangailangan na magkaroon ng mga ito. Ang ilaw sa harap ay talagang nagbibigay ng maraming ilaw, na nagbibigay-liwanag sa kalsada nang maayos sa madilim na mga kondisyon at ang mga mudguard na naroroon sa harap at likod ay nagpapahintulot sa amin na hindi marumi mula sa maliliit na mga labi at putik, kahit na gumagawa sila ng kaunting ingay kapag nagpedal, dahil sa kanilang construction metal.
Ang luggage rack sa likod ay nagbibigay-daan sa iyong kumportableng maghatid ng mga pakete na may sapat na laki, na may sapat na espasyo upang ligtas na maitali ang anumang mga kargada. Ang mga pedal ay medyo lumalaban at may medyo malaking ibabaw upang maiwasan ang pagdulas ng paa. Ang stand ay maginhawa din, na may isang mahusay na konstruksyon na nagbibigay-daan sa iyo upang hawakan ang bike kahit na sa mga slope.
Mayroon kaming dalawang susi na magagamit, ngunit ang mga ito ay hindi ginagamit upang i-on ang bike ngunit upang i-unlock ang kompartimento ng baterya upang maalis ito mula sa frame, kaya sa mga tuntunin ng kaligtasan ng proteksyon ng bike ay wala kaming isang uri ng mekanikal na paghinto o sa anumang kaso isang anti-theft device, sa katunayan ang bike ay maaaring i-on anumang oras nang walang susi kung iiwan mong nakalagay ang baterya.
Ang Engwe P275 ST ay isang pedal-assisted bike, kaya hindi ka kailanman magbibiyahe sa motor-only mode ngunit kailangan mong mag-pedal para ma-activate ang thrust ng electric motor. Kaugnay nito, mayroon kaming 5 antas ng tulong sa pedal: Eco, Tour, Sport, Turbo at Boost na nagbibigay-daan sa iyong maabot ang maximum speed limit na 25 km/h. Ang walk mode ay maganda at kapaki-pakinabang, kung saan maaari mong ilipat ang bike sa 3 km/h nang hindi kinakailangang mag-pedal, upang dalhin ito sa pamamagitan ng kamay nang walang pagsisikap, sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa down arrow na button sa display.
Ang motor na Ananda ay nag-aalok ng napaka-kaaya-ayang tulong sa pagpedal, na may isang tulak na direktang umabot sa mga pedal, mahina at hindi talaga invasive. Ang tulong ay napatunayang talagang mabisa, na lubos na nagpapahina sa pagsisikap na gagawin ko kung magpedaling lamang gamit ang lakas ng kalamnan, kahit na may mga slope na lampas sa 10°. Malaki rin ang naitutulong ng pinagsamang 9-speed Shimano gearbox, na nakaposisyon sa rear sprocket, na nagbibigay-daan sa iyo na itulak ang mga pedal nang may lakas ng laman, kahit na lumampas sa 25 km/h threshold.
Sa aming Engwe P275 ST, para mabantayan ang mga parameter ng aming biyahe, mayroon kaming maliit na on-board na computer na naka-attach sa kaliwang bahagi ng handlebar. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang maliit na LCD screen na mababasa nang napakahusay sa direktang liwanag ng araw, kung saan nakakahanap din tayo ng 4 na pisikal na pindutan, dalawa sa harap at dalawa sa gilid. Sa display ay mababasa natin ang lahat ng kinakailangang impormasyon tulad ng natitirang katayuan ng pag-charge ng baterya, ang kasalukuyang bilis, ang antas ng tulong sa pedal, ang mga kilometrong nilakbay at marami pang iba. Gamit ang front button, ang nasa ibaba, mapipili natin ang level of assistance, ang button sa kanang bahagi ay ginagamit para i-on/off ang bike (intended as electric mode) habang ang nasa kaliwa ay ginagamit para lumipat. ang impormasyong ipinapakita sa screen. Sa pamamagitan ng pagpindot sa button na ito sa loob ng ilang segundo, papasok ka sa menu ng configuration ng bike, ngunit kakaunti ang mga nako-customize na parameter. Ang pinakakapaki-pakinabang na feature ay ang pag-reset ng impormasyon sa biyahe at mga pagsasaayos ng liwanag ng screen.
AUTONOMIYA AT KARANASAN NG USER
Nabanggit ko na na ang Engwe P275 ST ay may ipinahayag na awtonomiya na hanggang sa 260 km, isang kahanga-hangang halaga na kumakatawan sa isa sa mga pinaka-halatang malakas na punto ng modelong ito. Naturally, ang tunay na awtonomiya ay nakasalalay sa kung paano mo gagamitin ang sasakyan, ngunit maaari kong tiyakin sa iyo na sa ECO mode, madali kang lalampas sa 220 km ng awtonomiya habang sa pinakamataas na antas ay personal kong naabot ang humigit-kumulang 125 km mula sa 150 na ipinahayag, kung isasaalang-alang. na hindi ako featherweight.
Ang Engwe bike ay kabilang sa kategorya ng city bike, samakatuwid ay perpekto para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod, samakatuwid ay hindi masyadong angkop para sa paggamit sa magaspang na lupain, na ginagarantiyahan ang maximum na kaginhawahan sa aspalto at cycle path. Ang paghahatid ng kuryente ay maayos at pare-pareho at ang malalaking gulong ay nakakatulong sa isang uri ng pagpapahinga sa paghawak ng sasakyan. Ang matataas na handlebars at mahusay na disenyo, lightly cushioned saddle ay nakakatulong sa perpektong karanasan, habang nag-aalok din ng medyo tuwid na posisyon na nagbibigay din ng mas natural na visibility. Ang paglalakbay ng saddle ay 10 cm. Sa kasamaang palad, hindi ako masyadong matangkad habang ang P275 ST ay angkop para sa mga taong may taas na hindi bababa sa 175 cm, ngunit ang disenyo ng step through frame ay nakakatulong upang madaling makasakay at bumaba kahit para sa mga taong hindi masyadong matangkad tulad ko.
Konklusyon
Ang Engwe P275 ST ay isang halos perpektong city bike, na idinisenyo para sa mga kalye ng lungsod at mga cycle path, ngunit napakahusay din nito sa mga kalsada sa bansa, na may pagkakaroon ng maliliit na lubak at hindi pantay na aspalto, na walang suspensyon. Mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho na ang kredito ay napupunta sa mid-drive engine, na nagbibigay ng maayos at tuluy-tuloy na paghahatid ng kuryente sa lahat ng kundisyon na sinusuportahan ng mga torque sensor. Ang awtonomiya ay isang rekord, na umaabot nang higit sa 150 km kahit na may pinakamataas na antas ng tulong, hanggang sa maximum na 260 km ang halaga ng listahan nito ay €2199 ngunit sa pamamagitan ng mga alok na ginagawa ng Engwe sa website at sa pamamagitan ng eksklusibong kupon na ENGWEV150OFF. , nagkakahalaga ng €150, maaari mong mapanalunan ang napakagandang ekolohikal na sasakyang ito sa presyong €1749.
